首先特斯拉很賊，它沒有直接公開車主的行車數據，而是轉發了市監報公開的數據。其次，特斯拉的法務早就設計好了免責聲明，監管部門要調查行車數據，不能不給吧。給了之後他們給公開了，我沒有責任吧，所以説不管特斯拉的造車水平如何，這份法律意識，還是值得國門同行學習。
第三，隱私權適當過渡給公眾知情權，也沒有毛病。這次特斯拉車主維權事件，屢屢在熱搜上吸引公眾熱議，早已從一起個體消費糾紛轉變為公眾事件。正是網友的廣泛關注和媒體的熱烈響應，才最終推動事件一步步進行，讓特斯拉低下傲慢的頭顱。
車主作為公眾事件的收益者，理應對公眾有所回饋，適當將部分隱私權過渡給公眾知情權便是回饋的方式之一。對特斯拉，公關弄的真不行，像個毛頭小夥；但法務這塊，真是久經沙場的千年狐狸。
對車主，吃瓜羣眾給您助威造勢了，不管事情真相如何，這時候就別扯隱私了，您也得給羣眾一個交待才是。