對於家用MPV市場來説，越來越多的消費者開始選擇自主品牌車型，不過合資MPV依然在中高端領域佔據着相當大的市場份額，特別是經過多年的累計，像本田奧德賽、別克GL8這樣的車型已經打下了良好口碑基礎，目前來看作為自主品牌MPV想要反超這兩款車型絕對不會一件輕鬆的事，不過也不是完全沒有機會，畢竟這兩款車型的入門價都要20多萬，顯然對於很多喜歡高品質MPV的消費者來説就只能“望梅止渴”了，想要找到高品質、高性價比與一身的家用MPV，希望還是在咱們的自主品牌這邊。
説到高性價MPV自然不能不提五菱汽車，畢竟今年前8個月的MPV銷量王還是穩穩地握在五菱宏光手上，就算別克GL8也只能屈居亞軍，不過五菱宏光雖然售價極為親民，裝載大件物品的能力也不容小覷，但是在乘坐舒適性方面還是無法很好地滿足家用的需求，五菱也意識到在家用MPV領域裏需要一款實力更強品質更高的車型作為支撐，而今天的主角五菱凱捷就應運而生了，合資MPV的“新對手”，車長4875遠超奧德賽，嫌GL8不夠帥可看它。
別克GL8雖好，但是長久以來穩重的造型給國人留下的商務車印象太重，而五菱凱捷在兼顧舒適性的同時還帶來更加運動時尚的外觀造型，而整車品質在國產MPV當中也算是上游水平，它的整車自重已經超過1.7噸，這已經接近了2.4L純汽油版奧德賽的自重，這樣從側面反映出五菱凱捷的整車用料有多麼的厚實，不僅是車內看得見的地方使用了厚實的用料，而且在車身框架上也使用了大量高強度鋼材加固，同時在很多核心零部件的選擇上也都做到了精益求精，很多都出自業界知名供應商，這款車型可以看作是五菱向中高端MPV領域進軍的首款車型，也可以説是合資MPV的“新對手”。
五菱凱捷最讓人眼前一亮的除了搭載的1.5T發動機外就當屬外觀設計了，不僅使用了五菱最新的“逸動美學”設計風格，而且還使用了全新的銀色車標，這些全新的設計元素的應用讓凱捷有了與五菱以前任何一款車型都不同的高顏值，對於五菱凱捷的顏值可以用刮目相看來形容，前臉通過遁形格柵輔以大量橫向鍍鉻飾條，凸顯出檔次感，兩側大燈則使用了頗為潮流的分體式設計，上邊是細長的LER日行燈。下方為矩陣式全LED大燈組，對於上汽通用來説分體式的大燈組設計已經運用得特別嫺熟了，所以初次在五菱凱捷上使用就顯得非常到位，車身側面有着很強的時尚感，黑色D柱營造出懸浮式車頂效果，再加之車窗鍍鉻飾條、鋒利腰線和18英寸雙色輪圈的點綴，車身外觀顯然比別克GL8和奧德賽還要帥氣很多。
內飾方面，單就中控造型來看比奧德賽更有科技感和潮流氣息，特別是對比五菱730和宏光後，不得不感嘆五菱凱捷將內飾高級感提升了不止一個檔次，以緊湊型MPV來看帶來的品質感完全不輸很多中型MPV，雙幅式方向盤，電子檔把周圍的中央通道還使用了懸浮式設計，另外像中控大屏也達到了10.25英寸，對比奧德賽的7英寸屏幕高下立判，而像前後排頭部氣囊、主動剎車系統、前後駐車雷達、360度全景影像、全速域自適應巡航、自動駐車、自動空調等配置的出現，表明了五菱凱捷的科技配置比20多萬的奧德賽也是有過之無不及。
車身尺寸，五菱凱捷的車身長寬高為4875*1880*1690mm，軸距2800mm，要知道五菱凱捷的定位是緊湊型MPV，而它的車身長度竟然做到了比中型MPV奧德賽更長的水平，而且它採用的是6座佈局，而且第二排座椅可以大幅度前後調節，這也意味着車內乘客所獲得的乘坐空間比7座更為寬裕，除此之外它在第二排同樣使用了帶有腿託和扶手的獨立座椅，舒適性方面真正做到了可以與GL8、奧德賽掰手腕的地步，合資MPV的“新對手”。
動力方面，五菱凱捷使用的是1.5T高功版渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，傳動系統匹配6擋手動或可以模擬8速的CVT變速箱，懸架與奧德賽相同都是前麥佛遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的組合。
一圈看下來不得不感嘆五菱在打造MPV車型上還是真有一手，不僅外觀設計前衞時尚，而且車內空間和舒適性也都可圈可點，雖然這款車型目前還未正式上市，但是它的預售價已經公佈了，其中入門版車型只需8.98萬，而頂配的旗艦型也僅為11.98萬。