文\藍湛
近日，乘聯會正式公佈了8月汽車銷量情況，來自乘聯會的數據顯示，8月份狹義乘用車市場銷量達145.1萬輛，同比下降14.8%，環比下降3.4%；1-8月份累計銷量1289.9萬輛，同比增長17.1%。
而具體在SUV細分市場方面，8月份SUV整體銷量為64萬輛，同比下滑18.3%，環比7月同樣跌了7.8%。而今年1-8月SUV累計銷量則為558.7萬輛，同比增長15.7%，下面我們來看看具體細分車型的銷量情況。
NO.1哈弗H6
8月份哈弗H6繼續問鼎SUV銷量排行榜NO.1，這已經是哈弗H6第N個月取得銷量冠軍了。哈弗H6顯然已經成為SUV市場的一座里程碑，不論是合資還是自主品牌，都鮮有能與其並肩者，而在哈弗H6迎來十週年之後，哈弗H6S也將於8月底到來，屆時哈弗的競爭力必將更上一層樓。
NO.2比亞迪宋
SUV銷量排行榜第二，是比亞迪宋的最好成績，尤其是宋新能源車型的走俏，帶動了其銷量進一步攀升，而儘管汽車市場受“缺芯”影響依然嚴峻，但是月銷16891台的成績和同比25%的增幅對於比亞迪而言，依然值得慶祝一番。
NO.3吉利博越
在比亞迪的壓力下，吉利博越“屈居”SUV排行榜第三位，作為吉利的扛把子車型，博越其實也一直擁有不錯的人氣，其8月份累計銷量15612輛，同比下滑13.4%，表現並不算出彩，不過對於吉利而言，博越依然值得肯定。而隨着博越X的到來，博越家族的銷量也將進一步提升。
NO.4長安CS75
8月份長安CS75銷量表現“不太好”，其銷量同樣下滑了32.9%，銷量未突破1.5萬，這樣的成績顯然不能讓長安滿意，尤其是在銷量上被博越反超，更有些説不過去。這一方面説明“缺芯”的影響依然嚴峻，另一方面存量競爭的壓力依然凸顯。
NO.5豐田RAV4
在一片“跌聲”中，豐田RAV4在8月份突然一鳴驚人，其8月份銷量達到了14551輛，同比增幅21.6%，表現十分搶眼，對於車市而言，這樣的增幅堪稱“亮眼”。而憑藉着這樣的成績，豐田RAV4也坐上了合資SUV銷冠的寶座。
NO.6寶馬X3
寶馬X3進入了SUV銷量排行榜前十，作為一款豪華SUV，這樣的成績可謂十分出色，印象中能進入SUV銷量排行榜的豪華SUV一般都是奧迪Q5之流，而寶馬X3此次入圍，看來其增長潛力和市場消費能力都有了深刻變化。
NO.7紅旗HS5
紅旗HS5在8月份的銷量表現更加出色了，月銷13459的成績、同比44.5%的增幅，讓徐留平治下的一汽紅旗已經被徹底激活，雖然缺芯潮影響依然存在，但紅旗顯然在用銷量回答“我就是這麼紅”。
NO.8日產逍客
東風日產逍客8月份銷量13349輛，同比微跌5.1%，在缺芯潮席捲車圈的當下，這樣的銷量在SUV市場還是可圈可點的。
NO.9大眾途觀
大眾途觀其實並沒有什麼好説的，在新款途觀L上市後，途觀銷量雖然有所回暖，但是受缺芯和顆粒捕捉器堵塞雙重問題影響，其8月份銷量同比依然下滑了26.3%，這也促使上汽大眾銷量難以回暖。
NO.10特斯拉Model Y
新能源汽車的崛起已成勢頭，其增速和以往相比已經更快、更強，而整個8月份特斯拉在華銷量也同比大增49.5%，Model Y在銷量上一舉進入前十也就並不意外了。隨着新能源車的普及，未來車市銷量排行中必將出現更多新能源車型。
寫在最後：
除了上述10款車型外，本田XR-V、本田皓影、廣汽豐田威蘭達、長安歐尚X5、本田CR-V也都實現了銷量破萬，不過本田CR-V同比卻下滑了51.1%，這個有些讓人吃驚。總的來看，受芯片的影響各大車企銷量回暖仍需時間，而屆時車市銷量也將迎來新一波反彈。
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