長安CS75 PLUS/吉利博越：誰偏運動，誰偏實用？
長安CS75 PLUS是長安汽車旗下賣得最好的SUV，但已經連續幾個月沒有賣過吉利博越了，上一次賣得比吉利博越更好還要追溯到今年3月份。我們都知道長安CS75 PLUS有着極高的產品力，這也是它在上市之後能持續熱銷的原因之一。那麼吉利博越為什麼能連續數月比長安CS75 PLUS賣得好呢？
我們或許能從長安CS75 PLUS和吉利博越的對比中找到答案。
長安CS75 PLUS四出排氣加身，吉利博越PRO安全性能拉滿顏值一直是長安CS75 PLUS備受好評的重要因素，紡錘式的進氣格柵配合LED大燈下方誇張的擴散器，再加上異形的燻黑尾燈和那雙邊四出的排氣管，都讓它看起來十分運動。
而且長安CS75 PLUS還標配了18吋鋁合金輪圈、主駕駛無鑰匙進入、倒車影像、小天窗和車頂行李架；從次低配開始就配備了360°全景影像、全景天窗，高配車型還配備了主動剎車、全速自適應巡航；頂配車型還有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、前排無鑰匙進入、後排隱私玻璃等。需要説明的是，長安CS75 PLUS的2.0T車型全都配備19吋鋁合金輪圈，這也讓它的運動氣息更濃郁了。
相較來説，吉利博越PRO的外觀沒有那麼的激進，但整體力量感的刻畫還是很足的，整體的感覺很緊實，也給人帶來一種運動時尚感。吉利博越PRO同樣標配了18吋鋁合金輪圈、倒車影像和車頂行李架，也是從次低配開始配備360°全景影像。但是標配多出了全景天窗和前排無鑰匙進入，而且從次低配就開始有了主動剎車系統、全速自適應巡航，高配車型就有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別，頂配更是連併線輔助都配備上了，直接把主動安全配置拉滿。
不過，吉利博越PRO只有1.8T的頂配車型才有19吋鋁合金輪圈，可選範圍沒有長安CS75 PLUS寬泛；而長安CS75 PLUS標配的後視鏡居然只有電動調節，連加熱功能都沒有，不如吉利博越PRO那麼厚道。總體來説，在外觀配置上，兩車的頂配車型相差不大，互有勝負，可以算打了個平手。
長安64色氛圍燈炫彩奪目，吉利12揚聲器BOSE音響"先聲奪人"來到內飾，長安CS75 PLUS同樣延續了運動風格，整個中控都更偏向於駕駛員一側，雙聯屏的設計增加了不少科技感，而大量的皮質包裹和軟性材質的應用也讓它看起來有不錯的質感。配置方面，長安CS75 PLUS全系標配無鑰匙啓動、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、7英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控觸控屏、仿皮座椅、主駕駛座椅電動調節、第二排座椅靠背調節、自動空調、後排出風口、PM2.5過濾；頂配車型還配備了電動後備廂帶記憶功能、真皮方向盤、12.3英寸液晶儀表盤、內置行車記錄儀（次低配開始配備）、手機無線充電、前排座椅電動調節/加熱/駕駛位記憶、後排杯架、64色車內氛圍燈、分區自動空調、車載空氣淨化器、負離子發生器等。
相較來説，吉利博越PRO的內飾更加傳統，鑲嵌的大屏的確不如長安CS75 PLUS的雙聯屏吸睛，不過整體設計更加簡潔明快，透着一股北歐的冷豔。在配置方面，吉利博越PRO的標配同樣豐富，只不過多出了前排座椅加熱和自動雙區空調；而頂配車型雖然多出了12揚聲器的BOSE音響，但內置行車記錄儀和前排無限充電功能都只有頂配才能選裝，而且雖然吉利博越PRO也有氛圍燈，但顏色可選範圍明顯沒有長安CS75 PLUS那般豐富。
也就是説，在頂配車型上長安CS75 PLUS要明顯更豐富，但在標配車型上吉利博越PRO再次走在了前面。
長安2.0T發動機動力強勁，吉利1.5T輕混更注重節能長安CS75PLUS有兩款發動機，1.5T發動機最大功率131kW（178Ps），最大扭矩265N·m，匹配6擋手自一體；2.0T發動機最大功率171kW（233Ps），最大扭矩360N·m，匹配8擋手自一體。
吉利博越PRO同樣有兩款發動機，但有三種動力。其中1.5T發動機有兩種，一種是傳統燃油機最大功率130kW（177Ps），最大扭矩255N·m，匹配6擋手自一體變速箱；另一種是由1.5T+48V輕混系統組成，最大功率和最大扭矩保持不變，但匹配了7擋濕式雙離合變速箱，並且還有四驅系統，這套動力不僅更省油，實際駕駛中加速成績也好於前者。1.8T發動機最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，只有前驅車型可選。
總結：2022款長安CS75 PLUS售價區間是11.79-15.49萬元；而吉利博越PRO的售價是11.68-14.68萬元。從售價上來看兩者的標配車型基本處於同一價位，並且動力水平也相差無幾，只是吉利博越PRO的配置要更優秀。反觀頂配車型，長安CS75 PLUS無論是動力還是配置都全面領先，不過兩者之間也有近8000元的差價。
順便提一句，吉利博越還有售價更低的"經典款"在售。
所以，大家找出吉利博越賣得更好的原因了嗎？