想當年，國內家用車市場三分天下，捷達、富康、桑塔納猶如三足鼎立，而在當時，捷達無疑是最適合廣大消費者的車型，既有着三廂造型，而且價格合理，皮實耐用。直到2006年，大眾引入PQ35平台並進行國產，速騰才順利接過了捷達的衣缽，成為了緊湊級車型市場中的標杆，而在今天。隨着其他對手的不斷“升級”，速騰還能守住緊湊級車型中的標杆位置嗎？
01 外觀：僅在細節處有所調整
作為一台年度改款車型，2023款速騰在外觀方面的改動並不大，僅在一些細節之處進行微調，此外還增加了一些比較亮眼的顏色，來吸引年輕的消費者羣體。
內飾：科技感更強
2023款速騰在內飾設計上的變化比較大，最主要的就是中控屏幕尺寸變大，但比較遺憾的是整體內飾設計並沒有同步高爾夫上的那套配置，估計會在中期改款或者換代的時候會更新。
空間：同級別中的標杆！
很多年前，車型級別是靠軸距來劃分的，超過2700mm就算是B級車了，而在這個內卷嚴重的時代，一票A級車的軸距早已超過了這個數字，正是得益於2731mm的軸距，速騰的後排空間才能夠笑傲整個A級車市場。
動力方面，實拍車型採用了1.4T發動機，代號EA211，最大功率110kW，峯值扭矩250N.m，不出意外的話，還會有搭載1.2T發動機的車型出現，除此之外，新款速騰還會有搭載EA211 1.5T EVO2的版本，最大功率略高於現有發動機，並且在性能和油耗上都將比1.4T發動機更加出色。
編輯點評
從捷達到寶來，再到今天的速騰，人們對於它的看法也一直在變，從最早皮實耐用的捷達、被譽為駕駛者之車的寶來，再到今天的國民級家轎速騰，它變得越來越全面，既有着質量好的優點，又有着相當不錯的底盤質感，並且空間在同級別中也算是翹楚，試問這樣的車，消費者能不喜歡嗎？不管它叫捷達、寶來，還是速騰，它在我心裏始終就是那最獨一無二的大眾！
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