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豪華D級車終極比拼的是什麼？比這、比那、最後都離不開後排C位的終極比拼！目前市場中以BBA為主的奔馳S級最新全新換代車型W223奔馳S級，新奧迪A8L車型和只做了中期改款的BMW 7系的後排C位如何呢？
最直觀的感受是：全新一代奔馳S級的四座版後排設計的還不如現款BMW 7系的後排，而且不但不如還有很多的雷同之處！如果拋開設計的線條方面，真的就成了兩張找不同的圖了！這是奔馳S級覺得7系後排太好了嗎？當然實際乘坐體驗是另一方面，畢竟全新奔馳S級在國內還沒上市，更談不上上路了！
甚至中控扶手箱的開啓方式，新奔馳S級都採用了BMW的設計，而放棄了奔馳S級一貫的雙側開啓。當然，奔馳新S級會説獨有首次的後排安全氣囊！哈哈，這種沒專利的裝置，馬上就都有了、遍地都是！就問奔馳你信不信？
奧迪A8L的後排C位則另有一番風格，尤其是被設計成需要脱鞋才算正確使用的腳託，怎麼都感覺是一定會有“味道”的，不得不説奧迪A8L的後排C位另有一番大不同的“味道”！也可以從德系雙B的後排C位腳託方案中明顯地感覺到對A8的這一設計的不屑！
可以明顯地看出，在針對豪華D級車最重要的後排C位的設計上，各品牌都非常的小心，小心到最大化地隱藏了“品牌的顯性基因”，而且在相互借鑑中大有趨同的趨勢！還好，仔細看各品牌還保留了僅有的不同，那就是“開門把手”，這也成了各品牌的“最後的倔強”……
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