新華社照片，阿拉善左旗（內蒙古），2021年4月15日
大漠鐵路治沙工
4月14日，臨策鐵路線360治沙站的工人駕車行駛在鐵路沿線（無人機照片）。
每年春季，穿越400多公里沙漠地段的內蒙古臨策鐵路迎來風沙季，沿線的鐵路治沙工人在這個時節也最為忙碌。製作防沙網格、上線清理沙害，鐵路治沙工人常年駐守在條件艱苦的治沙站，防止鐵路線上堆積流沙，保障鐵路運輸通暢。
內蒙古臨策鐵路全長768公里，是我國連接蒙古國的重要樞紐之一，每天有2趟客車和近40趟貨車通過。為了治理沙害，鐵路部門在沿線設置了11個治沙站。目前，臨策鐵路兩側已修建3000萬平方米的防沙網格和近1000公里的高沙障，有效攔截鐵路沿線風沙流沙。
新華社記者 連振 攝
新華社照片，阿拉善左旗（內蒙古），2021年4月15日
大漠鐵路治沙工
4月14日，臨策鐵路線360治沙站的工人在鐵路線上清理積沙（無人機照片）。
每年春季，穿越400多公里沙漠地段的內蒙古臨策鐵路迎來風沙季，沿線的鐵路治沙工人在這個時節也最為忙碌。製作防沙網格、上線清理沙害，鐵路治沙工人常年駐守在條件艱苦的治沙站，防止鐵路線上堆積流沙，保障鐵路運輸通暢。
內蒙古臨策鐵路全長768公里，是我國連接蒙古國的重要樞紐之一，每天有2趟客車和近40趟貨車通過。為了治理沙害，鐵路部門在沿線設置了11個治沙站。目前，臨策鐵路兩側已修建3000萬平方米的防沙網格和近1000公里的高沙障，有效攔截鐵路沿線風沙流沙。
新華社記者 連振 攝
新華社照片，阿拉善左旗（內蒙古），2021年4月15日
大漠鐵路治沙工
4月14日，臨策鐵路線360治沙站的工人在鐵路線上清理積沙（無人機照片）。
每年春季，穿越400多公里沙漠地段的內蒙古臨策鐵路迎來風沙季，沿線的鐵路治沙工人在這個時節也最為忙碌。製作防沙網格、上線清理沙害，鐵路治沙工人常年駐守在條件艱苦的治沙站，防止鐵路線上堆積流沙，保障鐵路運輸通暢。
內蒙古臨策鐵路全長768公里，是我國連接蒙古國的重要樞紐之一，每天有2趟客車和近40趟貨車通過。為了治理沙害，鐵路部門在沿線設置了11個治沙站。目前，臨策鐵路兩側已修建3000萬平方米的防沙網格和近1000公里的高沙障，有效攔截鐵路沿線風沙流沙。
新華社記者 連振 攝
新華社照片，阿拉善左旗（內蒙古），2021年4月15日
大漠鐵路治沙工
4月14日，臨策鐵路線360治沙站的工人在鐵路線上清理積沙。
每年春季，穿越400多公里沙漠地段的內蒙古臨策鐵路迎來風沙季，沿線的鐵路治沙工人在這個時節也最為忙碌。製作防沙網格、上線清理沙害，鐵路治沙工人常年駐守在條件艱苦的治沙站，防止鐵路線上堆積流沙，保障鐵路運輸通暢。
內蒙古臨策鐵路全長768公里，是我國連接蒙古國的重要樞紐之一，每天有2趟客車和近40趟貨車通過。為了治理沙害，鐵路部門在沿線設置了11個治沙站。目前，臨策鐵路兩側已修建3000萬平方米的防沙網格和近1000公里的高沙障，有效攔截鐵路沿線風沙流沙。
新華社記者 劉磊 攝
新華社照片，阿拉善左旗（內蒙古），2021年4月15日
大漠鐵路治沙工
4月14日，臨策鐵路線360治沙站的工人在製作防沙網格。
每年春季，穿越400多公里沙漠地段的內蒙古臨策鐵路迎來風沙季，沿線的鐵路治沙工人在這個時節也最為忙碌。製作防沙網格、上線清理沙害，鐵路治沙工人常年駐守在條件艱苦的治沙站，防止鐵路線上堆積流沙，保障鐵路運輸通暢。
內蒙古臨策鐵路全長768公里，是我國連接蒙古國的重要樞紐之一，每天有2趟客車和近40趟貨車通過。為了治理沙害，鐵路部門在沿線設置了11個治沙站。目前，臨策鐵路兩側已修建3000萬平方米的防沙網格和近1000公里的高沙障，有效攔截鐵路沿線風沙流沙。
新華社記者 連振 攝
新華社照片，阿拉善左旗（內蒙古），2021年4月15日
大漠鐵路治沙工
4月14日，臨策鐵路線360治沙站的工人在製作防沙網格。
每年春季，穿越400多公里沙漠地段的內蒙古臨策鐵路迎來風沙季，沿線的鐵路治沙工人在這個時節也最為忙碌。製作防沙網格、上線清理沙害，鐵路治沙工人常年駐守在條件艱苦的治沙站，防止鐵路線上堆積流沙，保障鐵路運輸通暢。
內蒙古臨策鐵路全長768公里，是我國連接蒙古國的重要樞紐之一，每天有2趟客車和近40趟貨車通過。為了治理沙害，鐵路部門在沿線設置了11個治沙站。目前，臨策鐵路兩側已修建3000萬平方米的防沙網格和近1000公里的高沙障，有效攔截鐵路沿線風沙流沙。
新華社記者 連振 攝
新華社照片，阿拉善左旗（內蒙古），2021年4月15日
大漠鐵路治沙工
4月14日，臨策鐵路線360治沙站的工人在製作防沙網格。
每年春季，穿越400多公里沙漠地段的內蒙古臨策鐵路迎來風沙季，沿線的鐵路治沙工人在這個時節也最為忙碌。製作防沙網格、上線清理沙害，鐵路治沙工人常年駐守在條件艱苦的治沙站，防止鐵路線上堆積流沙，保障鐵路運輸通暢。
內蒙古臨策鐵路全長768公里，是我國連接蒙古國的重要樞紐之一，每天有2趟客車和近40趟貨車通過。為了治理沙害，鐵路部門在沿線設置了11個治沙站。目前，臨策鐵路兩側已修建3000萬平方米的防沙網格和近1000公里的高沙障，有效攔截鐵路沿線風沙流沙。
新華社記者 連振 攝
新華社照片，阿拉善左旗（內蒙古），2021年4月15日
大漠鐵路治沙工
4月14日，臨策鐵路線360治沙站的工人在製作防沙網格（無人機照片）。
每年春季，穿越400多公里沙漠地段的內蒙古臨策鐵路迎來風沙季，沿線的鐵路治沙工人在這個時節也最為忙碌。製作防沙網格、上線清理沙害，鐵路治沙工人常年駐守在條件艱苦的治沙站，防止鐵路線上堆積流沙，保障鐵路運輸通暢。
內蒙古臨策鐵路全長768公里，是我國連接蒙古國的重要樞紐之一，每天有2趟客車和近40趟貨車通過。為了治理沙害，鐵路部門在沿線設置了11個治沙站。目前，臨策鐵路兩側已修建3000萬平方米的防沙網格和近1000公里的高沙障，有效攔截鐵路沿線風沙流沙。
新華社記者 劉磊 攝