相比起SUV市場“戰火連天”，國內MPV市場顯得平靜不少，奧德賽和GL8各佔半壁江山。
同為日系品牌的日產也看中了這一蛋糕，近日傳出消息，明年將會引入Serena ，中文名為賽瑞納，這或將改變國內的MPV市場格局。
論背景，日產Serena家底更厚
誠然，日產在國內的MPV市場沒啥存在感，Serena的名字更是鮮有聽聞。但如果你去過日本，你一定不會對它陌生，它是日本MPV銷量榜單的常駐冠軍，你隨手拉來一個日本人，就算沒開過但一定有坐過。
所以論造MPV的能力，日產可一點也不比豐田和本田差。另外，其實Serena也短暫在國內生產過，只不過當時它披着東風的“馬甲”，叫東風御軒大家都將它當成是國產MPV對待，而且售價還不便宜最後不了了之而已。
Serena定位低於奧德賽
從車身尺寸來看，日產Serena的尺寸為4780*1745*1850mm，軸距2865mm。長寬高均小於奧德賽，所以在定位上，很可能Serena會低一些。
在外形上，Serena也能看出與奧德賽的定位不同，Serena更有日本MPV那種k-car的風格，就是瘦瘦高高的，這點其實很好用，高的垂直空間不壓頂，小朋友站起來很輕鬆。
家長在這種車上換衣服、給孩子換尿不濕也會事半功倍，這種廂式車真的會讓你用一次就回不了頭。
在座椅的佈局上也與傳統的MPV不同，它採用了2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，第三排座椅的翻折方式也是日產MPV常見的左右掛起形式。
雖説收折之後不如奧德賽那麼空曠，但第三排能獲得一個較厚的座椅以及不錯的腿部支撐，一切都以實用為先，這是奧德賽翻折座椅做不到的地方。
很可能會保留日本版便利的設計
我們都知道日本K-Car最精彩的地方在於很多大腦洞的設計，例如支持尾廂車窗單獨開啓，在放滿了行李的情況下，能更方便打開尾廂，取放物品。
另外根據日版Serena，還有腳踢式的感應側滑門，原理和感應式後尾門類似，但在我看來在側滑門上應用遠比尾門要實用。試想下，你抱着娃，感應式的側滑門不用你騰出手就能開門，簡直幸福感爆表。
價格預估
雖説在售價方面目前還未得知，但是根據日版的價格來看，Serena摺合人民幣16萬元，但那是一台偏向於經濟為主的車型價格。
來到國內後，很可能東風日產會將它打造成一款高端MPV，為它加上大包圍，進行特別的舒適性調校和增配，所以預計它最終的起步售價或許會在20萬左右。
動力方面，考慮到目前東風日產在國內並沒有大量佈局混動車型，所以海外的那台1.2L e-Power增程式發動機很可能不會出現，預計搭載的是一台2.0L的自然吸氣發動機。
讓我們對它的到來，拭目以待吧。