我的愛車是於2018年3月購買的2018款自動豪華版東風風神AX7，當時正是因為車輛的三大件把我吸引住了，PSA集團的1.6T發動機匹配愛信三代手自一體變速箱，最大功率123kW，最大扭矩245N*m，這款發動機的數據網上一搜就是我也不用多介紹了，車輛底盤繼續使用本田CRV的底盤，但是風神的調校來説並沒有CRV那個味道，這可能就是價格擺在這裏的原因吧，還有就是前後排以及後備箱的空間是我行當滿意的，很重要的一點是後排可以放平。當時也沒多想，當場就交錢提車，因為對於PSA1.6T這款發動機上市這麼多年，該有的毛病和需要改進的配件比比皆是，就武漢而言滿街都是修標雪的店子，不必擔心別人口中所説“法系機頭設計反人類，維修保養不方便”。
在這裏值得一説的是，我的車是3年10萬公里質保期，我是2019年認識這家法系專修的王老闆，兩人互相加了微信方便聯繫，平常有好多問題向他請教，他都依依跟我講解，而且説的頭頭是道，最終到4S店後也沒被忽悠，這就奠定了我3年脱保後直接將車開到店裏做了一次6萬公里的大保養。故事就這樣開始了
這就是我的愛車，2018款自動豪華版東風風神AX7，車身設計來説不算時尚，但符合本人個性-低調。
這怪我沒洗車，眼睛被污漬糊住了，顯得不是那麼有神了
這是車身側面的身份標識，具體是什麼我也不是很清楚，反正空間大，加速平穩，從來沒把我丟在半路就行了，管他那麼多呢。
這裏來説下吧，最近太忙了，引擎蓋裏面都沒有擦，裏面都是貓主子的爪印
來吧，其實底子還是挺乾淨的，因為我還是保持隔段時間擦一次，只是最近忙了人也懶了
開始上菜了，6萬公里全車油水更換，首先上來的是防凍液6瓶
其次是6AT變速箱油12瓶
再來一道高性能發動機清洗油，清除發動機內油泥
車輛已經被舉升起來，兩個師傅同事開始，前面的在拆冷卻水管準備將防凍液放空，後面師傅在更換汽油濾芯
這裏用到的是重力放油，拍照時機油已經快放乾淨了，這裏要説的是我用全合成發動機油也是每7500公里就進行保養了，我從來不信那些終身免維護和什麼超長換油週期，就按説明書來。有些人可能會説過度保養之類的話，反正我只認一條，車是自己的，而且我的要求非常低，只要不半路把我丟在路上就行。所以説以養代修還是非常有必要的。
拆開的冷卻水管
防凍液就這樣放出來了
放完後，安裝好卡扣，再添加新的防凍液
剛才機油也放乾淨了，現在展現的是加入了高效發動機清洗油後車子怠速15分鐘發動機內的清洗後帶出來的殘留，這麼黑，我真想再加一瓶進去洗一下
倒入新的發動機油，這個油是我自帶的中石化長城潤滑油【干係列】金吉星A5B5 SN 0W-30機油，正好所有參數都符合1.6T機頭，也是兄弟單位的產品，鼎力支持下，後期再出個評測
機油添加完畢，防凍液也更換完畢，前面所有的準備似乎都是為了更換變速箱油而準備的，師傅打開變速箱防油口後，出來的油還是紅色的，證明我的駕駛習慣很好，眾所周知離合器片摩擦會產生黑色粉末，摻和在變速箱油裏油就會變黑。所以説這個顏色的話應該7-8萬公里換變速箱油是沒有問題的。
把新油倒入循環機，老王這動作還是挺霸氣的，一雙手都用上了
再看看徒弟倒油，就是不一樣
循環機選擇正確的車型品牌
準確的描述了車型和匹配的變速箱
新油全部倒入了循環機
確認下是12升全部倒入
車子車上兩根管子後向下降一點壓強會小點
開始進行循環換油了，抽出來的舊油還是紅色沒有完全變黑，這裏也要根據自身的駕駛習慣與維修師傅完全溝通後可以判斷是否需要更換變速箱油
這裏可以清晰的看到新油和舊油的對比窗口
系統暫停了，這裏要手動點擊選項按鈕將剩餘的油加註進變速箱內
全部加註完畢了，新油和舊油窗口顏色一致了，這裏循環更換完成
師傅拔掉循環管，將放油口螺絲擰緊
法系機頭的節氣門是讓多少維修師傅頭疼的事情，我這風神的車還好空間比較大，標雪的機艙空間真的是稍微胖一點的師傅都無從下手。就是這個洗節氣門，第一次去4S店洗被忽悠了400，現場看師傅拆的時候確實挺費時間的，結果萬萬沒想到的是其實是4S店的師傅不熟練造成的，還浪費了我幾個小時時間。節氣門這東西也是要定期進行拆卸清洗的，這張照片對焦點有點模糊，但是依舊可以看到一隻手觸摸了節氣門後有多麼的髒
清洗完節氣門，就開始進行進氣道積碳清理了，因為一直在用燃油寶，所以三元催化就沒有洗了，只做了積碳清洗，法系機頭很尷尬的是隻能打吊瓶清洗進氣道積碳，道理我想大家都懂，就是因為空間小了設備進不去
這個就是瓶子了，免拆清洗積碳
這就是清洗過程中排氣管出來的白色氣體，味道怪難聞的
趁這個時候，也把底盤檢查下，因為我的駕駛習慣還行，底盤基本沒什麼磕碰的地方
從後面檢查底盤
全部項目完畢後，師傅將發動機護板還原，在這裏會有人説安裝發動機護板一旦出事故發動機會撞進機艙的，但是如果我們換個思維來思考這個問題，請問是發生事故的幾率大，還是在馬路上行駛硬物或者石子碰撞到油底殼的幾率大，這個問題應該就不言而喻了吧，反正自己的車，自己做主就對啦
再來看看前面換的萬里235/55r18的輪胎，我覺得同路段下靜音效果比原裝馬牌還要好
萬力輪胎的品質還是不錯的
最後師傅在做最後的質檢，機艙也被清理乾淨，我又可以偷懶一段時間不用自己洗機艙了
在這裏我也説下，法系機頭並不是所説的非人類設計那麼嚴重，其實找對地方去進行維保，就像我們自己第一眼看中了自己的愛車那一瞬間觸電的感覺，對的人遇到對的車，對的車遇到對的維保店，總結一句話只選對的，不選貴的。