先想着證明自己沒錯，才是特斯拉的錯

自今年上海車展上出現特斯拉女車主"車頂維權"一幕之後，業界又湧現出了更多批判特斯拉的聲音。既有官媒新華社發出的"特斯拉該從根子上好好反思了"批評，也有更多媒體對"傲慢特斯拉"的指責。

接連不斷的輿論事件中，一邊是特斯拉努力為自己辯解，一邊又是拿出各種證據的車主和媒體聲嘶力竭地對特斯拉進行口伐筆誅。

回顧特斯拉在近期發生的所有車輛故障問題，在面對消費者對"剎車失靈"的質疑時，特斯拉有過"女車主踩剎車的腿部力量不足"的説法；在面對消費者對"充電故障"表示不解時，特斯拉將責任推到了國家電網身上；當業界要求特斯拉對"盜取用户信息"給出説明時，特斯拉表示設置駕駛室攝像頭只是為了優化自動駕駛輔助功能；當女車主出現在車展進行維權時，特斯拉方面回應的是"決不妥協"，並給出了"90%的客户都願意再次選擇特斯拉"的官方調研數據。

特斯拉這些"嚴絲合縫"的答覆基本讓人挑不出任何的毛病，甚至，就算用户想要調取自己事故車輛的行車數據，特斯拉也似乎將這個需求早就考慮在內，表示無法向用户公開，只能在遇到執法和監管機構的調查時，才會提供完整的記錄。

如此來看，特斯拉在與中國市場和消費者的接觸上是極為"聰明"的，不僅彙總了一整套的對外公關話術，還巧妙地將用户的權益和權力區分開：購買並使用特斯拉車輛是權益，而一旦問題出現，後續環節就不屬於"權益"這個範圍，要由具備執法權力的有關部門進行調查。

將"各司其職"概念詮釋得如此淋漓盡致的特斯拉，採取這種"依法"認證車輛問題的方式，其實是能夠拿出更具參考性、數據性的證據，並可以用來更好地保護自身企業利益。但是，當這種解決問題的路徑一旦成為常態，實際上又對消費者的內心情緒起不到有效的排解作用，一定程度上又斷掉了品牌與用户之間的情感聯繫。

尤其是在特斯拉CEO馬斯克曾經親口承認"特斯拉在產能爬坡階段生產的車輛存在問題"的前提下，想必多數購買特斯拉車輛的用户已經對於車輛問題事件極為敏感。而面對接二連三發生的事故，此時的特斯拉依然堅持"如果是特斯拉產品的問題，特斯拉一定堅決負責到底，該賠的賠、該罰的罰，對不合理訴求不妥協"的態度，頗有讓用户維權行為、媒體批評報道帶上了"陰謀論"色彩的意味。

特斯拉這種鮮明的立場，放眼國內和全球汽車市場中的所有車企，基本沒有先例。就算許多車企在解決車主問題上並不那麼積極，也沒有任何一家站出來説要將"衣食父母"擺到企業的對立面上。

那麼，且不論第三方機構對於車企與市場之間的這場"辯論賽"該如何評斷，單就特斯拉而言，"先想着證明自己沒錯"，其實從根本上就註定自己"錯了"。

（圖片源於網絡，文章系"北評車事"原創）