一、2020年上半年的銷量來看，奔馳C銷量最好
不難看出，賣的越貴的，賣的越好。
奔馳領先，寶馬隨後，最便宜的奧迪墊底。
三個車佔豪華車市場超過90%的市場份額，別的品牌幾乎沒什麼空間生存。
二、從目前最好買的配置上看，奔馳寶馬幾乎沒價差，奧迪最便宜
寶馬和奔馳最好賣的配置是裸車價格驚人相似，都是28萬左右，奧迪最好賣的配置要便宜2.5w了。
一般寶馬和奔馳的銷售，也不會把奧迪當作自己的競品，覺得奧迪low。
A4，A6，Q5等主力車型動輒7-8折的優惠，導致奧迪這幾年的品牌力確實下滑的厲害，但瘦死的駱駝比馬大，BBA的A毋庸置疑還是一線豪華品牌。
這是捷豹，林肯，沃爾沃，雷克薩斯等無法相比的。
三、從配置區別看，三款車各有側重
C級：安全和品質生活
安全性最好，膝部氣囊，主被動安全配置也只有它給了，電動後備箱和座椅加熱都是非常實用的配置，而A4和3系得暢銷款都沒給。
1.5T的動力最弱，得上sport+模式才有點動力的意思。
A4L：動力好和油耗低
動力是最好的，直線加速最快，油耗也相比另兩位更低。沒有座椅記憶倒是也無傷大雅，日常使用得話，如果不是很多人開，其實也不需要經常調整位置。
只不過後排沒有獨立和空調出風口，對於日常家庭使用場景下，後排的家人不是很友好。
3系：後排空間大，動力系統成熟
後排空間對於家用車來説是硬實力, 3系的後排確實大。動力不是最強，但是發動機和變速箱的成熟匹配是兩個競品給不了的，也是寶馬的實力。
都説G28在運動性能上與上一代相比有了倒退，更電子化的駕控風格，更臃腫的車身，但日常城市通勤和偶爾高速的使用場景下，這些所謂的缺點你也沒什麼機會可以體會到，而成熟“跟腳”的動力匹配卻是你時時刻刻能感受到的。
至於減配“定速巡航”的行為，我理解不了。這麼實用的“高速神器”，從哪裏擠出點成本也不能把它減配了哇。非得逼消費者+2800選配？！你説像高級音響，30顏色氛圍燈這種裝B配置，需要選配，能理解。定速巡航這種日常實用的配置還需要選配，吃相難看。
總而言之，
30萬落地，三個車都是很好的選擇，但各有所長。
而我的觀點仍是：儘量買最好賣的配置，那才是品牌與品牌之間的真正較量。
廠家的產品經理在設置每個價位的配置的時候，是重複調查了市場和消費者心理的，增加什麼配置，拿掉什麼配置體現着一個品牌對於消費者的態度。
就C級，3系，A4L而言。
- 如果預算能上30萬，肯定還是看寶馬和奔馳的
- 對動力沒有太多要求，強調安全，和品質生活的，選擇奔馳C；
- 喜歡開車和操控，又需要兼顧家庭用車，後排經常坐人的選擇寶馬3系；
- 預算不到三十萬，買A4L，哪哪都不錯
買車就是妥協的過程，和找對象一樣，適合自己的才是最好的車。