Stellantis集團7月18日宣佈，由於之前宣佈的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，Stellantis將採用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，並與廣汽集團協商終止本地合資企業。今後Stellantis將專注於在中國分銷Jeep品牌的進口汽車。
這也就意味着Jeep品牌在華未來僅保留進口業務，三年鉅虧近50億，停產4個月之後，成立12年的廣汽菲克終於還是迎來了退市的這一天。Jeep品牌也成為繼菲亞特之後，第二個被廣汽放棄的Stellantis集團品牌。
其實廣汽菲克早已名存實亡，5月銷量為1台，6月產銷量均為0，今年總共也只賣出去了1861輛。
2015年，廣汽菲克正式“出道”，先後引入了自由光、自由俠、指南者、大指揮官四款車型，國產化Jeep的道路一度為人稱道，2017年銷量一度達到20.2萬輛。
當然，跑得太快肯定會留下一大堆問題，當年央視315曝光了包括燒機油、趴窩等問題。但是由於種種原因，Jeep對於這些負面新聞並沒有進行很好的處理，導致口碑銷量雙下滑。
再加上為了推動銷量增長，廣汽菲克大量壓庫。在 2017 年，經銷商庫存深度已經達到了 1:7。這直接導致了 2018 年經銷商退網維權事件。
從2018年開始，廣汽菲克的銷量就急轉直下，當年全年銷售新車僅13萬輛，同比下滑超過30%。此後，以每年超40%的下滑幅度加速下跌。而到2021年底時，廣汽菲克全年銷量已跌至2萬輛，僅為2017年巔峯時期的9%。
而據廣汽集團 2021 年財報，廣汽菲克的資產和負債總額分別為 86.81 億元和 86.79 億元，淨資產僅餘 200 萬左右。
Jeep已經4年無新品上市，看着大熱的坦克300，回望過去的4年，對於廣汽菲克來説，現在的結局，也許才是最好的歸宿。