最近這幾年，國內汽車市場的競爭不斷加劇，與此同時一場殘酷的淘汰賽也悄然開啓。除了一些技術實力比較薄弱的自主品牌之外，部分在全球範圍內頗具影響力的車企和品牌也沒能經受住中國市場的考驗，無奈選擇退市，例如鈴木、雷諾、菲亞特、謳歌等等。最近，又有一家合資車企宣佈將退出中國市場，這家合資車企便是廣汽菲克。
説到廣汽菲克這家合資車企，很多朋友可能會感到有點陌生，但這家車企旗下的兩個合資品牌，想必大家都很熟悉，其中一個是菲亞特，這個品牌已經於2018年退出中國市場，而另一個則是大名鼎鼎的Jeep。Jeep是一個有着美系硬派設計風格的汽車品牌，在汽車市場上獨樹一幟，因此也受到了不少消費者的喜愛，而這次廣汽菲克宣佈退市，也就意味着Jeep將停止國產，以後消費者想要買Jeep，只能通過進口渠道。
菲亞特退市後的這幾年裏，只剩下Jeep品牌孤軍奮戰的廣汽菲克，在中國市場的日子並不好過，銷量一年不如一年，2017年廣汽菲克的全年累計銷量曾一度突破22萬輛，而2020年的銷量只剩4.07萬輛，2021年為2.04萬輛，到了今年6月份，廣汽菲克的銷量直接歸零。從廣汽菲克這幾年的銷量走勢可以看出，它的如今的退市就像是一場意料之中的離別，並不讓人感到意外。
廣汽菲克在中國市場的敗局，其實早就埋下了種子，不管是菲亞特還是Jeep，它們的品質從來就沒有讓中國消費者真正放心過，比如變速箱故障、發動機燒機油以及各種傳感器故障等等，幾乎是廣汽菲克旗下車型的通病，自由光、指南者、自由俠這幾款車更是質量問題不斷，這些質量問題直接導致了Jeep的口碑崩盤和銷量暴跌，在質量問題面前，所謂的情懷根本就不值一提。
除了質量差之外，產品和技術升級慢導致競爭力落後，則是廣汽菲克敗走的另一個重要原因。廣汽菲克Jeep旗下的幾款車型，幾乎都很少進行產品升級和技術迭代，就拿Jeep的主力車型指南者來説，指導價接近20萬的指南者至今仍在使用着老到掉牙的乾式雙離合變速箱，並搭載着小排量的1.3T發動機，此外它的內飾、配置以及尺寸也都全面落伍，除了價格硬哪兒都不硬，放在如今的汽車市場，確實沒啥競爭力。
現在看來，廣汽菲克簡直就是一手好牌打得稀爛的典型案例，尤其是像Jeep這樣的品牌，本來的起點是很高的，既有着充滿個性且好看的造型，又有着被牧馬人和大切諾基賦予的高端形象，技術底子也不差，但終究還是走向了失敗。跟之前那些退出中國市場的汽車品牌一樣，廣汽菲克也犯了一個致命的錯誤，就是沒有重視中國市場，希望剩下來的那些汽車品牌能夠吸取教訓吧！