説起雪鐵龍你會想起什麼？純正的法系情懷？不知道什麼時候退出？
提到雪鐵龍C6，可能國內有部分消費者對其還比較陌生，雖然車型在國內問世已有多年，但由於其相比C5更高的定位，以及法系車這些年來比較低迷的市場表現，讓C6作為目前雪鐵龍在國內的旗艦轎車，失去了其應有的光芒。對比同樣有着B+級定位的豐田亞洲龍、別克君越、福特金牛座等車型，雪鐵龍C6目前月均一百多輛的銷量成績，曾經的總統座駕，雪鐵龍C6，早已淪為“過街老鼠”般的存在了！
究其原因還是在於東風雪鐵龍不會講故事，簡單點説就是不善於營銷，由此導致了惡性循環，並且各地經銷商不斷退網，更是加速了品牌衰落，畢竟對於一輛車來説，買車只是開始，以後的售後、維修保養也是消費者比較重視的。
近日，雪鐵龍推出了C6新增車型——舒適版，這是一款號稱對主流中型轎車降維打擊的產品，隨着競品更新換代，C6的尺寸優勢越來越小，而新增車型卻是減配提價的操作。
從本身車型配置來講，結合22.68萬元的售價，四安全氣囊、胎壓報警、機械儀表、8英寸中控屏和鹵素燈組等配置也是不合格的。分段式天窗、主駕座椅按摩、自動大燈、LED霧燈、感應雨刷和自動空調等配置還算不錯。不過這個配置在10幾萬的合資都是標配吧！而且連雷凌還標配6氣囊呢！
要説雪鐵龍也屬於一個奇葩的存在了，C5停產後，C6一直是雪鐵龍進軍的主力，但是銷量時好時壞，不太樂觀。很多人認為雪鐵龍的車原本不錯，是自己搞砸了。其實它少有的前麥弗遜後多連桿獨立懸架在這個級別中不多見，底盤也很平整，單看那一個單出氣的排氣設計就顯得不張揚了。但是如今的市場環境，已經説不出誰好誰壞了，C6在B級車中競爭依然會很難，畢竟知名度還是不行，受眾更不行！
在目前的中級車市場中，各家為了吸引消費者，都在降價、增配，拿剛剛改款的凱美瑞來説，就推出了低配的混動版凱美瑞來迎合市場，雖然定價更低，但是配置卻沒有比之前價格高的版本低多少，這就是廠家為了銷量推出的政策。而雪鐵龍這樣“逆勢而為”的政策，不僅難以讓消費者買單，對於那些之前喜歡雪鐵龍的車友來説，也是非常寒心的舉動！
全新雪鐵龍C6 ： 漲價減配，22.68萬，你看我還有機會嗎？對此你怎麼看？歡迎大家留言評論！