近日，工業和信息化部公告2021年第一批新能源車免車購税目錄，本批次免購置税新能源汽車車型目錄共有71家企業、158個新能源車型列入，其中含插電式混合動力乘用車11個。
豐田、本田、奔馳等合資品牌紛紛入局；比亞迪、吉利與長城不斷推新。2021年新能源車下一個沸點將是插混？
（1）2021年的"插混之光"又會被替代？
在理順本期免税目錄插混車型的競爭力之前，我們先看看當下插混市場有哪些選擇？
2019年，寶馬5系PHEV可以稱得上"插混之光"。
"插電式混合動力（含增程式電動）"榜單中，2019年銷量冠軍寶馬5系PHEV可能沒想到，2020年疫情影響下，那麼努力地只少賣了1427台，但還是被全新上市的增程式電動理想ONE搶走了銷量冠軍（熱銷33487台）。
（2）緊湊型SUV"插混四強"將集結，高性能和服務口碑成必殺技
跨入2021年，插混市場湧現一個誘人的選擇：2月2日上市的東風本田CR-V鋭·混動e+補貼後指導價27.38萬元-29.98萬元。2.0L阿特金森循環高效率發動機能輸出107kW的最大功率和175N·m的最大扭矩，而所配備的電機最大功率為135kW、最大扭矩為315N·m。在E-CVT雙電機變速箱的動力轉換下，綜合油耗為1.3L/100km，純電續航里程為85km。
從本期免税目錄看，東風本田CR-V鋭·混動e+的姐妹車皓影插混已經策馬而來，去年廣州車展亮相的威蘭達高性能版（插電混動），同樣有兄弟車RAV4插混版將上市。
"插混日系四強"將集結，能否憑藉合資品牌的高溢價力和一貫的高品質服務口碑，一起撕開緊湊型SUV插混藍海？此前插混2020年度銷量TOP10中，緊湊型SUV只有比亞迪秦pro 新能源年銷量列TOP 7，達8749台；唯一的合資中型SUV一汽-大眾探嶽GTE插混，遠遠不如TOP 3的比亞迪唐新能源受到青睞。
（3）插混市場性能良莠不齊，消費者仍需擦亮眼睛
從性能數據上看，插混市場目前還處於良莠不齊的狀態。本期免税目錄插混車型中，比亞迪、吉利與長城的產品電耗指標差異較大，豐田、本田、奔馳的電池能量密度一般，百公里電耗指標優勢不太明顯。
插混市場目前多數是從燃油熱銷車型"油改電"的高性價比車型，消費者需求較為複雜——品牌力、服務水準、外觀空間等等體驗可能先行，操控性、節能性可能次之。
（4）功夫拍案
根據中汽協數據，2020年插電式混合動力汽車銷量佔新能源汽車比重約20%，插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%。
插電式混合動力（含增程式電動）市場，"月銷2萬"是頭部俱樂部的入場券，這對新能源車而言是一個不低的門檻。晚到的日系合資品牌集體押寶"緊湊型SUV"，又一次聯手打造"日系口碑"。
2021年新能源車下一個沸點將是插混？功夫汽車認為：當下技術發展，純電動技術尚未成熟，插混技術符合消費者的現實需求，並且插混車享受與純電動幾乎同等待遇的補貼政策，免購置税，免搖號——插混不失為是"早買早享受"的更具科技感的用車體驗。