在年前就拿到了上牌指標，在1月份的時候就打鐵趁熱，和家裏人具體分析了合適的家用車，買車當然要追求實用性，一輛省油省心的家用車就是我買車的基準，在考慮車型配置、空間、性價比後，我最後決定去看一下廣汽豐田新出的1.5L雷凌。照片是上牌那天拍的，本來想給大家來個提車分享，後來因為太忙了，就耽擱了。
想起最初我在展廳上看到的它，現在也終於真正的來到了我的生活中。是的，沒錯，我最後還是選擇了這輛讓我一見鍾情的1.5L豪華版雷凌提回家了。當然，買車是人生中很重要的事情，我也不是一時興起。瞭解它的時候，看到官網上詳細的數據介紹固然會有些紙上談兵，於是我便預約了試駕。在試駕的時候，説實話，雷凌挺讓我出乎意料的驚喜，動力、操控還有駕乘時候的體驗感都是挺讓我滿意的。而且看着這帥氣的外形，整體感覺都挺不錯的，而且那時候新車上市，4S店那會談下來的價格真的很實惠，送了我一次首保和免費三次養護，腳墊。
前臉寬大的黑色中網進氣格柵，遠近光和日間行車燈都是LED燈光源的，燈光配置上還帶自適應遠近光、自動頭燈和大燈高度可調功能，特別是有時候天色比較暗，前大燈就會自動開啓，會車的時候也不用擔心自己忘了關遠光燈，用起來很方便。霧燈隱藏在黑色格柵裏，不開啓的時候還真不能發現它。
鷹眼一樣的光透感極強的LED立體大燈，近看的時候真的很漂亮。
鷹眼一樣的光透感極強的LED立體大燈，近看的時候真的很漂亮。
就衝這個氣勢軒昂的前臉，果斷下手！
就衝這個氣勢軒昂的前臉，果斷下手！
後視鏡和轉向燈集成一體
16英寸的鋁合金輪轂，靜音性能還不錯，下雨天跑起來的時候不容易打滑
16英寸的鋁合金輪轂，靜音性能還不錯，下雨天跑起來的時候不容易打滑
雷凌側面線條並不會因為追求立體感而顯得過分雜亂，前排主駕還有無鑰匙進入。
雷凌側面線條並不會因為追求立體感而顯得過分雜亂，前排主駕還有無鑰匙進入。
後尾也有酷炫的雷凌車標，尾燈鑲嵌於後尾，與後尾箱頂蓋融為一體，這個創意還挺別緻的。
後尾也有酷炫的雷凌車標，尾燈鑲嵌於後尾，與後尾箱頂蓋融為一體，這個創意還挺別緻的。
後尾箱容量還不錯，畢竟家用車的水準，也不會差到哪裏去，過年那會置辦年貨，倒是裝下了不少老媽的存貨。
後尾箱容量還不錯，畢竟家用車的水準，也不會差到哪裏去，過年那會置辦年貨，倒是裝下了不少老媽的存貨。
內飾上，雷凌給我的感覺倒是挺一般的，沒啥不好。座椅沒有電動調節，對我影響不大，手動調節也挺順手的。座椅也很舒適，全繫有8個氣囊，高剛性GOA車身，還有胎壓監測，安全係數槓槓滴！
內飾上，雷凌給我的感覺倒是挺一般的，沒啥不好。座椅沒有電動調節，對我影響不大，手動調節也挺順手的。座椅也很舒適，全繫有8個氣囊，高剛性GOA車身，還有胎壓監測，安全係數槓槓滴！
雖然內飾上硬塑風比較明顯，但一點也不影響它的實用性。1.5L自然吸氣的發動機，可以能實現13：1超高的壓縮比，百公里油耗僅需5.1L，節能省油，配備了CVT模擬10個檔位的無級變速器，實現高效的發動機傳動以及靈敏的換擋響應，提高了操控感受，跑高速的時候最大功率輸出達到了89kw，121匹的馬力，作為一款家用級別的轎車，這套動力系統還是挺不錯的。而且底盤調較，前後都採用了獨立懸架，駕控感非常有趣。
中控屏操作一般，屏顯率還算清晰，日常使用就GPS導航和聽一下歌。
中控屏操作一般，屏顯率還算清晰，日常使用就GPS導航和聽一下歌。
手動調節空調，後排還有空調出風口，挺實用的。
手動調節空調，後排還有空調出風口，挺實用的。
電子駐車和檔把用起來相對順手，換擋平順，檔把手感還不錯。
電子駐車和檔把用起來相對順手，換擋平順，檔把手感還不錯。
中央扶手有點小了，平常開車久了擱一下手，緩解一下疲勞。
中央扶手有點小了，平常開車久了擱一下手，緩解一下疲勞。
看中豪華版也是因為有這個天窗，採光度還挺亮的。
看中豪華版也是因為有這個天窗，採光度還挺亮的。
這段時間用車感受基本這樣，更深入的體會後續再給大家分享！
這段時間用車感受基本這樣，更深入的體會後續再給大家分享！