汽車市場就如一個戰場，不是你死是我亡，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。獨具匠心的雷克薩斯ES，上市至今好評不斷。“十年無大修”的豐田漢蘭達，不斷吸引着年輕的購買羣體。在不勝枚舉的車型琳琅滿目的今日，一款汽車只有準確定位才能脱穎而出，正如奧迪A4L和奔馳CLA級。
提到奔馳CLA級1和奔馳CLA級2，我們得把駕駛者王先生的體驗説一説，開着奧迪A4L跑了一段時間，不久前再提了輛奔馳CLA級，現在開了3個月，總共4800公里，奔馳CLA級真值得我們選擇嗎？能比得過突出的奧迪A4L嗎？現在看看韋先生是怎麼説的。
先開奧迪A4L
顏值：外表這種東西應該是見仁見智的。其他簡直無可挑剔，小鴨尾，夠亮，自動大燈挺實用，還有鎖車後的伴你回家，暖，排氣換成裏面的方形，減少了運動氣息，還是外露的大管子來得實在。
就奔着內飾來的，再吹一波虛擬座艙，真的太帥了。材質很好，工藝很棒，手扶箱空間也太小，看着像拖拉機中控似的，看上去燈光比較柔和，不刺眼，不會影響駕駛，同時又把層次提高了。
我去4S有試坐進口版A6，坐進去才發現，咱A4L空間絕對不輸A6，可以可以，家用足以。爸媽對最後排空間滿意，主要是和大眾速騰比較，但前面儲物空間太少，手機沒有地方放，後一排坐3個人也不擁擠，除了中間凸起，最後排空間非常大，車尾箱空間非常大是中部鼓包有點大。
太硬了，坐着不舒服，開個把小時就屁股就疼。差，感覺就像坐在石頭上過的減速帶，空調教果強勁，高速狀態下靜音成效還不是很理想，現在還比較滿意，座椅硬應該是專門這麼設計的吧。
動力這個等級沒話説。不過老婆不喜歡我急加速，所以只能在一個人的時候深踩油門，動力充足，夠用，超車秒殺許多同類別的，動力市內跑沒問題，超車還算給力。
開起來很輕鬆，新車很容易上手。隨速方向盤力度有點過分，沒有必要這麼重，濾震有點明顯，最後排容易不舒服，動力十足，應付大多緊急情況綽綽有餘，皮中帶穩，挺好。
再開奔馳CLA級
這還用説嗎，買這車就衝這顏值。1，外型絕對滿分，帥氣的滿天星正面，跑車的顏值，吸引目光哦，銷魂的尾燈，優美的弧線，猶如那少女完美的身姿。
差評，為啥就不能整個新C的內飾。儀表盤為炮筒設計，中部液晶顯示，清晰度很好，材質還算不錯，比較滿意，直接甩寶馬三條街，內飾整體設計感還行，喜歡出風口的設計。
空間還可以，家裏兩部車，又不怎麼玩越野，平時日常出行足夠了。前面舒適後排放雜物置物空間夠用，空間不算大，對我來説足夠用，本人175，駕駛位置調好後我在後一排也能坐，空間小，後排更小，尾箱開口小。
方向盤握着很舒服，功能鍵都經常使用。胎壓放下來以後就沒那麼顛了，轎跑嘛，肯定不比SUV，4，空調製冷制熱很快，雖然不是自動，也足夠了，舒適度就算了，運動座位，別談這個。
總之小A的動力一般吧，也不落後。用到S檔那不要説了，聲浪豆有了，推背感特別強烈，加速很快，雖然是1.6T但是對於我來看足夠了，高速超車不在話下，提速很給力的。
挺好開的我不是很懂車。轉彎精準，有可變轉彎指向比掉頭很輕鬆，懸掛有點硬，其他都很滿意，方向盤掛擋好用，駐車不習慣。
結語:
奧迪A4L：外觀沒的説，符合我的口味，操控上還是比寶馬，但已經做的很不錯了。奔馳CLA級：舒適性偏差，可以通過換胎來緩解這一問題，動力沒得説，220的不僅是夠用。我給奧迪A4L85分，奔馳CLA級94分，奔馳CLA級十分適合我，特別是它富有氣場的外觀。不可置否，奧迪A4L也有其長處讓人心動，但除了奔馳CLA級沒有其它車型讓我感到滿意。現在不斷有人承認它的價值與地位，開這輛奔馳CLA級會顯得自己很有品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開它到現在，我的感受便是六個字：果然難分高下！那麼，開了奧迪A4L，又提奔馳CLA級，誰更值得，車主説了心裏話。大家有哪些看法呢？