自由光和指南者、大指揮官構成了Jeep的城市SUV產品線。它最大的賣點就是在30萬價位，提供了一套帶有Trailhawk專屬岩石模式的四驅系統，低速扭矩可放大2.92倍，自帶後橋電控式機械差速鎖，更有Selec-Speed非鋪裝路面主動巡航，可以説打遍天下無敵手。
外形迴歸個性
然而在2018年底改成了傳統的外形設計後，自由光也變得不温不火，聲量熱度都小了很多。直到今年7月，廠家在推出2020款自由光的同時，也帶來了一款2.0L 兩驅經典運動版。居然迴歸了原先個性前衞的外觀設計，並且還有3.5萬的優惠，這樣最低14.48萬就能拿下，性價比可以説很高了。
其實這樣的分體設計在近幾年反而變得比較流行，可以説Jeep自由光當年是走在了潮流前沿，甚至有些過於超前。遠近光采用雙氙氣結構，LED日間行車燈，帶有轉向輔助照明功能。同時中網採用家族式的七孔進氣格柵，並且在翼子板上貼上了SPORT車貼。
側面的造型比較有力量感，上方有行李架，全景天窗。外後視鏡帶有電加熱和自動摺疊功能，車門也帶有無鑰匙進入。輪圈為17英寸燻黑造型，配備普利司通SUV輪胎，尺寸為225/60 R17。
尾部的造型比較上揚，上方的鯊魚鰭天線代表支持導航功能，下方的LED尾燈位置比較靠上。尾槓有大面積防刮護板和銀色裝飾，排氣管為雙邊單出形式。後方還帶有電動尾門開關、倒車影像、盲區預警等，保證日常駕駛安全。
內飾採用雙拼配色
內飾沒有千篇一律的使用全黑，而是採用了淺色頂篷，配上雙色內飾，藍色和棕色的運用提升了品質感。像是車門、座椅、地墊、後備箱地台都採用這種摩卡棕色，廠家稱之為維蘇威主題。中控和車門上沿都採用了軟性材質，三幅多功能方向盤、機械擋把和座椅都採用了真皮包裹，內飾的舒適度還不錯。
儀表盤為液晶屏配合傳統指針的結構，顯示清晰。中控屏為8.4英寸，內建Uconnect智能車載控制系統，但是相比新款自由光、大指揮官上的新版，功能較少，支持手機互聯、車載導航，但不支持Carplay。其餘的配置還包括遠程啓動、胎壓監測、定速續航、自動防眩後視鏡、雙區自動空調等，都是提升舒適度的實用配置。
座椅前後都是真皮包裹，前排支持8向電動調節，帶有座椅加熱功能。第二排座椅可以前後滑動，靠背角度調節，有獨立的空調出風口。標配全景天窗，後備箱有電動尾門，後排座椅可以4/6比例放倒。後備箱隔板下方有非全尺寸備胎，並且有大面積的隔音材料。
底盤有亮點
因為是全系最入門車型，經典運動版自由光只搭配了2.0L自然吸氣發動機，最大功率109千瓦/148馬力，最大扭矩190牛·米。搭配ZF採埃夫的9速手自一體變速箱，綜合油耗8.2L。底盤採用前麥弗遜後多連桿，雖然沒有四驅系統，但帶有FSD主動減震系統，可以根據路況自動調節懸架的軟硬。
因為發動機蓋的尺寸很大，打開後可以直接看到水箱、前保險槓，可以清晰看到前防撞梁為非常厚實的鋁合金。事實上，自由光的車身採用了81%的高強度鋼，在車身安全上做的很到位。
14萬抄底合資中型SUV
儘管是老款的外形，但分體大燈的設計更為前衞時尚，和新款停在一起，甚至有種顛倒的錯覺。自由光這套外形要是晚推出幾年，説不定會有更好的效果。從家用的角度，14萬拿下做工、配置都比較上乘的合資中型SUV，可以説是性價比很高的選擇。唯一的缺憾，是比較老舊的中控並不支持Carplay功能，有點過時。
更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。