日系汽車在很多國家都是熱銷產品，備受人們喜愛，主要原因是因為日系汽車的工藝精湛，硬件方面非常過關，這與日本高質量高標準的服務態度是離不開的。加上日系汽車一直都走中端路線，價格親民，所以就有了很大的市場。
説起日系汽車，很多人自然而然就想到豐田本田日產這三家汽車公司，最近有位網友在為買車的事情做功課時發現，原來日產竟然不是日系汽車，這麼多年來自己都被騙了。説起日產，它在國人心中還是有一定知名度的，但是銷售量就沒有豐田本田雷克薩斯的高了。
不是因為車子設備的問題，而是因為它的產品佈局、定價和日常運營不夠優秀，無法更好地走進人們心中，這都跟它的大boss法國雷諾公司有關。雖然名為日產，但真正意義上是歸法國雷諾掌管的是法式車，這究竟是怎麼一回事呢？
這還得從1999年説起。那時候的日產還是日本公司管理經營，日產的口碑很好，穩居日系汽車榜的第二名，但是這並不能滿足日產公司爭奪第一的野心，他們的目標是成為90年代汽車技術業的冠軍。
為此，日產方面投入了大量的資金去研究新型汽車，幾乎傾盡了所有來給日產車打造形象，不負眾望的日產一度被稱為“戰神車”，越做越好，無奈天不遂人願。新車剛走入銷售階段時，不料撞上了石油危機，還遇上了日本的經濟大泡沫。很多日產車的愛好者和需要車子的上班族都沒有消費能力去購車了。
買車的人少了，日產也因為殘酷事實被打得回不過神，轉眼間就從高高在上的明星車變成了無人問津的路邊景，日產公司就此陷入了破產危機。就在這時，早就關注日產已久的法國雷諾公司，提出想要收購日產，對日產老闆來説，這無疑是將他們從水深火熱中解放出來的好事，但是因為日本政府方面介入，雷諾被拒絕了，只好從一開始的收購計劃轉變為合作加盟的形式，以巨資投入成為了日產最大的股東，掌管日產的運營工作。
雷諾的加入給了日產重獲新生的機會。在雷諾的指導下，日產成功挽回局面，再次回血，不過這回日產不再是從前的日產了，在汽車的技術製造上，日產還是繼續採用自家技術，但是其他的方面就全有雷諾説的算。員工大調動，法國人進入日產公司，兩方人馬聚集合力，日產車亞洲的風格也逐漸向歐美化，去迎合歐美人的口味。
日產從純亞洲的身份一下子變成了一個混血兒，這就是為什麼有網友説會感覺自己這麼多年來，被騙了的原因，名叫日產卻歸法國管，甚至還有人覺得，真實產地讓日產太掉價了。法國人素來以浪漫優雅的態度聞名天下，用國內的話來説，就是隻顧花前月下，不顧人間煙火，説白了就是不會管理經營。
這不是空説，雷諾在掌管日產的這20多年裏，日產形象定位模糊，產品雜亂，讓很多人一想到日產就是除了日本技術和愛搞降價外，沒有任何關鍵詞。嚴格來説，日產雖然歸法國人運營，但內核還是日本技術，不能完全説它不是日系車，這個調價也不是説日產車不好，而是運營方面故意把他的價格提高了再降下來，這是一種銷售手段，只是在外人看來就是日產不降價就賣不出去罷了。