自主品牌邁進高端門檻後，靠什麼與國際大品牌競爭？如今已經不是談性價比的時候了，而是一款產品能夠給用户帶來什麼樣的價值？説白了，就是要回答一個靈魂拷問，我為什麼要買你這款車。
如果詳細瞭解一下此次比亞迪2021款唐的三種動力車型，我們會發現比亞迪一個更有價值的轉變。
怎麼樣才算豪華？
2021款唐外觀沿襲了艾格打造的Dragon Face家族外觀，內飾由國際大師米開勒領銜，運用中式文化與現代智能科技融合的技法，這一點在漢字的運用、中國風的融入，和集成化的科技配置融為一體。
在材質以及搭配上，2021款唐車內大面積採用了奧斯維高檔類麂皮面料，觸感細膩柔軟，彰顯奢華品位；真皮龍鱗紋豪華座椅採用頂級衝孔壓線工藝，主副駕可伸縮腿託設計。
可見，在內飾的豪華感上，比亞迪設計師努力營造出“奔馳”的豪華感，在視覺上第一時間吸引，在觸覺上讓消費者認同。
性能也許不是終點！
比亞迪在新能源造車領域率先以性能標籤樹立了自己的江湖地位。所以，唐EV車型和DM車型的性能固化了比亞迪在造車領域的形象。其實，目前的比亞迪，不僅僅是產品外在表現出的性能，而是這個企業在技術領域執着探索，為自主品牌發展提供了另外一種思路。
2021款唐EV搭載了智能電四驅，百公里加速僅4.4秒。同時，2021款唐DM再次實現了性能上的飛躍，基於最新的DM-p技術，實現 4.3秒百公里加速。博世IPB集成制動控制系統和佈雷博高性能剎車卡鉗，百零制動距離只有36米。
顯然，對於一款立足於民用市場的產品，能夠滿足絕大部分使用者需求才是量產車型的最大價值。
在乘坐舒適性和駕駛質感方面，比亞迪繼續提供以漢斯團隊貢獻的底盤調校和FSD可變阻尼懸架，這已經讓唐這款產品從駕乘感受上達到了豪華品牌水準。
與豪華品牌相比，比亞迪的智能互聯和車機系統又是領先的，集成了幾乎所有功能的大屏是一個智能化的端口。至於在平台化方面的開放，對於整車功能的擴展性提供了無限可能，這裏不必贅述。
寫在最後：截至目前，比亞迪唐已經銷售21萬輛。如果當初以性能征服消費者，繞開了燃油車高端化的壁壘，那麼在如今掌握了更核心的技術之後，比亞迪的產品朝着更舒適的友好型轉變。唐EV版繼續衝擊30萬+的天花板，DM版則在新技術支持下提供800公里以上的綜合續航。用户是否會因此買單呢？工程師思維與用户思維的轉變，是解決營銷層面的關鍵點。據透露，裝配刀片電池的比亞迪唐EV將在第四季度交付,還將在北歐上市。可見，比亞迪對自己目前的產品保持強大的自信。