不知道各位買車，更在意外觀還是內飾？在我看來，外觀固然重要，但內飾如果不夠好，會很影響體驗，畢竟坐在車裏，朝夕相對的就是內飾。
在上個月，沃德公佈了2020年度十佳內飾，雖説是大洋彼岸的評選，但其標準足夠嚴格，考量項目足夠多樣，對我們同樣是有參考價值的。此次上榜車型為奧迪e-tron、日產軒逸、林肯飛行家、寶馬X6 M、克爾維特Stingray、現代Venue、賓利飛馳、奔馳GLB、豐田漢蘭達、起亞Telluride。本文選其中和我們相關的稍作展開。
本次提名車型
奧迪e-tron其實，奧迪e-tron的內飾大體上和A8相同，按這個標準，奧迪有不少車型都有資格上榜。e-tron主要是佔了電動車的便宜，大概是評委們受夠了目前多數純電車的粗糙內飾，體驗與燃油車一樣優秀的e-tron內飾，自然脱穎而出。
新一代奧迪內飾，本就兼具精緻感和科技感，它的幾塊大屏在呈現炫酷觀感的同時，在觸感上也比較考究，還有一些中國消費者見怪不怪的智能車機功能，也讓美國評委大開眼界。另外，e-tron的擋把更為科幻，算是這套內飾的點睛之筆。
還有很重要的是，e-tron座椅的人機工程學十分優秀，後排乘坐感受在電動車中屬上乘，同時車廂用料細膩，這也是征服評委的決定因素。所以，想買純電車又嫌棄特斯拉做工的朋友，可以去看看奧迪e-tron。
軒逸上榜的主要原因是內飾在同級別足夠好看，按評委的話説，是越級的豪華。的確，高配版本的黑棕拼色內飾，顏色搭配和諧，中控造型講究，菱格紋座椅有檔次感，同時在中控、扶手等經常接觸的地方，有軟質材料包裹。
不過，這套被評委們高度評價的內飾，在美國需要花錢選裝，在中國則要頂配才有。
似乎沒怎麼聽過國內消費者是因為軒逸的內飾好看而購買的。在我看來，國內軒逸的內部配置存在槽點，哪怕頂配都沒有定速巡航和電子手剎，其實還挺影響使用的。
林肯飛行家飛行家上榜，實至名歸。現在林肯的內飾設計深得要領，彰顯美式豪華的同時，將老氣一掃而空，整個中控台看起來簡潔大氣。同時，它有寬敞的空間，30向可調的無敵座椅，噱頭十足。
看起來好看，本就很能給人好感，而更難得的是，車廂內的一些細節，體現了林肯的細膩的小心思。比如飛行家的系統提示音，是專門找交響樂團錄製的，在這種看似無關緊要的地方下功夫，是一種獨特的追求。又比如方向盤上的巡航控制界面，只有在開啓巡航功能時才點亮，一方面能給人更清晰的指示，另一方面也兼顧了美觀，是別出心裁的設計，在其他車上很難見到。
類似的有趣細節，在飛行家的車廂內還有不少，所以我説它實至名歸。
寶馬X6 MX6 M的最大價值在於完美結合了極強的性能和很高的舒適性，滿足對性能有很高要求，卻又不想忍受硬核性能車在享受上的缺失。在它的車廂裏都是上等好料，Alcantara車頂，絎縫美利奴皮革覆蓋的座椅，以及中控上金屬和碳纖維的裝飾。
前排座椅不只看着很有運動範，舒適性也作了充分考量，甚至還有按摩功能，供你在豁了一天車之後回家的途中放鬆。仔細一瞧，揚聲器上的Logo為寶華韋健，聽覺的饕餮盛宴更能讓身心進一步得到放鬆。
作為頂級車的內飾，上榜無需過多理由。值得一提的是，新款飛馳採用英國特色的“板球紅”作為主打色，不過，多數車主更願意自己定製內飾配色吧。
奔馳將如此富麗堂皇的設計下放到旗下入門的車型上，給了同級對手不小的壓力，去年奔馳A級就憑藉類似的內飾設計，贏得了沃德十佳殊榮。在北京奔馳國產的GLB上，有一點還是比較厚道的——全系標配10.25英寸儀表和10.25英寸大屏，只有這樣，前面的雙連屏看起來才夠上檔次。
這套內飾，除了造型精緻，材質搭配豐富，還充分運用燈光，使得整體氛圍更活潑。比如空調降温時，出風口的燈光為藍色，升温時，出風口的燈光為紅色。另外，全新的MBUX車機，將智能體驗提到新的層面，好看之餘也更好用了。
當然，部分消費者對這套內飾並不買賬，他們覺得過於浮誇，但不可否認的是，奔馳將入門級豪華小車的內飾標準一下拉高了不少，其他品牌在更新內飾的時候，需要多下點工夫了。
TNGA車型的內飾，都通過各種型面的配合，更加強調立體感、層次感，而且在配色和材料的搭配上更加講究。這樣的設計思路，給全新漢蘭達的內飾添了一分品質感，而不是老款的平鋪直敍，我個人十分認可。同時，中控台上保留了很深的儲物槽，延續了漢蘭達的優良傳統。
過不了多久，國內消費者也能買到全新漢蘭達了，更有設計感的內飾能否為它加分呢，各位不妨在評論區説説看法。
寫在最後沃德的評委坦言，好的內飾有時真能成為購車的決定性因素，而在我看來，好的內飾能優化用車體驗。我所指的好壞，並不只是看起來是否漂亮，用起來是否順手，配置是否合理，都是重要的考量標準。
以我開的馬自達CX-4為例，它的內飾無論如何算不上精美，但它的功能區排布合理，按鍵、撥杆、擋杆的手感緊緻，夜晚的燈光顯示也恰到好處，其實挺有品質感的，我對此十分滿意。
那麼，各位對自己車的內飾都滿意嗎，或者你期望的內飾是怎樣的呢？