近日，一汽豐田首款純電動車型，定位小型純電SUV的奕澤E進擎正式上市。由於奕澤E進擎的姊妹車型C-HR E進擎已經先期上市，所以其補貼後22.58-25.38萬元的售價並沒有太出乎意料。
相信很多人都會覺得奕澤E進擎定價有些高，甚至有人開玩笑説，看到售價後標緻e2008、東風本田X-NV以及廣汽本田VE-1等車型都可以鬆一口氣了。那麼奕澤E進擎的價格是不是定高了呢？
消費者需要關注價值而不是價格
首先拋開產品不談，我們先要縷清思路。一款產品價格定得是高還是低，並不只通過絕對數字表現出來，更值得消費者去關注的是產品本身所藴含的價值。這種價值可以通過產品力、品牌力甚至售後服務等方面體現出來。
舉一些小例子。同樣是20萬元的車，一台是吉利品牌的，一台是奔馳品牌的，本能反應你是不是會選擇奔馳品牌那台？這就是品牌價值。再有當你看中了奔馳C級和雷克薩斯ES，最終你選擇了雷克薩斯，很有可能是因為你看中了雷克薩斯提供的四年十萬公里免費維修保養，這就是售後的價值。這樣的例子還有很多很多，這裏就不一一展開了。
現在已經有越來越多的汽車品牌在努力引導消費者更關注於價值而不是價格。當然，當下很多消費者的確已經開始發生觀念轉換，這一點可以從很多車企公佈的高配車型銷售比例中看出。
奕澤E進擎真正的價值在哪裏？
當我們明白應該着眼於產品價值的時候，我們再來看看奕澤E進擎定了相對較高的價格的背後，是不是有足夠強悍的價值來支撐呢？如果有，奕澤E進擎的真正價值在哪呢？
第一點我認為簡要説就行了，因為這一點也是燃油版產品所共有的價值，那就是設計與定位。眾所周知，奕澤作為豐田引入國內的首款TNGA架構產品，設計感是它的主要賣點和特色所在。放眼同級別產品，能夠為了設計犧牲部分實用性的產品少之又少。正所謂物以稀為貴，奕澤獨特的設計，加上它標配10氣囊，標配全套第二代TSS主動安全系統，筆者認為奕澤的定價就是有價值支撐的。也就是説它的售價確高，但高有高的道理。
基於以上燃油版和純電版車型的共有特性，我們再來看奕澤E進擎的價值所在。很多人説它貴，的確也是結合了產品力來看的。奕澤E進擎無論從動力參數還是續航里程來看，遠不及大多數自主品牌同級產品。不過我們也要看到，幾乎所有合資品牌在推出純電產品的時候，性能參數都是相對保守的，你有沒有思考過這個問題？
筆者認為，合資品牌做出這樣的選擇，還是因為它們更注重安全。純電動技術發展至今，雖然時間並不短暫，但是我們能説技術成熟了麼？顯然不能，新能源車型自燃事故還是屢屢發生。如果盲目追求極致性能，雖然不是一定會導致危險發生，但是至少增加了危險發生的幾率。所以，合資品牌大多選擇保守數據。
另外，我們可以看到奕澤E進擎在安全方面做出的其他努力。奕澤E進擎在製造過程中，嚴格按照豐田QDR造車理念進行生產，確保了高品質、高耐久性。在車身設計上，新車並不是單純的油改電，而是重新調整了車身結構，比如將電池包設計成車身骨架的一部分，提升對電池包的保護，它還將高電壓回路設置在電池包中央，並用冷風管把電池包內部包圍起來，既在電池中央形成緩衝區保護高壓回路，又在兩側為電池包提供安全防護。
除了以上物理防護的提升，奕澤E進擎還擁有領先的三重電池安全監控系統，並通過電池温控技術對電池進行持續有效地冷卻。
寫在最後
可以看到，豐田為了保證奕澤E進擎這一首款純電動車型的產品安全性，運用了大量新技術，採用了很多行之有效的措施。而豐田在安全層面上做出的如此之多的努力，都是無法通過產品外觀內飾以及配置參數表所展現出來的，也是容易被消費者所忽略的。
如果將豐田在產品安全保障方面做出的努力放入產品價值的話，筆者認為奕澤E進擎將是一款值得購買的車型，它的定價一點都不貴！你認為呢？（文/鍾奕）