首配瑞虎8，由AVL供應，奇瑞啓用全球領先的PHEV混動試驗枱架

昨天寫了奇瑞混動試驗枱架正式交付使用的信息，沒曾想當晚官方就放出了更為詳細的信息，並且特意標註是“首款全球領先的PHEV混動試驗枱架”，由此可以看出奇瑞進軍新能源領域的決心到底有多大，當然老話説的好，不進則退，實際上新能源已是未來大勢所趨，想不進都不成，潮流的裹挾之下自然是隨流而動，逆流的代價將會是異常高昂，而掌握了核心技術DHT混動專用變速箱之後，奇瑞也不可能讓先期投入白白浪費，通過官方介紹的信息可以敏鋭的發現，奇瑞這款萬能膠式的變速箱將是下一階段內乃至很長一段時間內的主力變速箱。

昨天在提及混合動力台架的時候就順帶提了一嘴供應商還不清楚，視頻拍攝的不全面，正好規避掉了奇瑞LOGO邊上的AVL字眼，而在官方的信息裏，也明確提及這是AVL公司設計建設的最新一代PHEV混合動力綜合試驗枱架，集成了目前世界最先進的測試技術和產品，既能用於混合動力總成的綜合測試，也可用於單體混動變速箱的測試開發，所以正式的名稱就是“奇瑞PHEV/DHT混合動力綜合試驗枱架”。

台架採用了全新一代台架控制系統PUMA2.0 , 運用了最先進的計算機系統及大數據等強大功能，為DHT混動變速箱的HCU\MCU\TCU三大控制系統的測試及數據處理提供有力的保障；同時，台架還配備了最新一代電池模擬器和功率分析儀，使三電系統在動力總成中的綜合測試與驗證更加高效、準確；此外IGEM 2 和AMAi60 與動力總成台架的完美組合，實現了排放模擬開發、道路工況模擬優化開發、路譜採集故障反向分析優化及RDE測試等功能，滿足PHEV的產品開發測試需求。

當然了台架測試多數人肯定沒什麼興趣，畢竟這僅僅是主車廠的試驗手段，真正體現到實車層面的信息才是大家更為關注的，根據介紹獲悉，插電混動的首款車型計劃在明年推出，也就是瑞虎8，不過確切的説應該是瑞虎8Plus車型，當然具體的上市時間目前肯定是不清楚的，即使是官方也僅僅是用了“計劃”兩個字，原因很簡單，就是重中之重的DHT混動專用變速箱的投產時間。