在國內的緊湊型SUV領域中，國產自主品牌已經可以與合資車型相抗衡了，就比如説我們常常叫好的哈弗H6、博越、比亞迪宋、長安CS75等，每一款車型都有它自身的亮點，而且主打性價比以及高配置的國產自主品牌更加適合家庭使用，所以在這個市場裏競爭也是最為激烈的，國產自主品牌不斷地優化自身，繼續提升自己的銷售佔比，合資品牌也紛紛降價銷售，並且把配置進行升級，所以這個領域當中的競爭是最為激烈的，而從中脱穎而出，成為銷冠更是一件值得佩服的事情。
截止11月份，哈弗H6的銷量為55001輛，整體的成績相比於10月還要有高出2000台，算是SUV領域當中的長期爆款，H6已經穩坐了80多個月的緊湊SUV銷量榜單了，在國民的心中已經可以稱之為“神車”的存在，而目前H6已經進化到了第三代，採用全新的平台進行打造，而且在三大件方面也進行了新一代的升級，算是徹徹底底的換代版本車型，今天就讓我們一起來聊一下國民眼中的神車，哈弗H6究竟有怎樣的靜態表現。
第三代的H6沿用了上一代的車型設計，整體離地間隙特別高，而且在造型設計上威武雄壯，車頭部分採用的是“獠牙”的設計，下方的中網進氣格珊為多段式，兩側進氣口也只能用霸氣側漏來進行形容，中網尺寸適中，為方正的六邊形，內部類似魚鱗樣式設計，相信這樣的外觀可以得到很多消費者的認可，兩側的大燈也為led光源，搭載有自動開啓和輔助轉向燈。
車身側面整體比例勻稱，在視覺效果下顯得格外的大氣，在車身尺寸方面，第三代的H6為4653/1886/1730MM，軸距為2738MM，相當於上個版本有所增加，這也是新平台帶來的優化，而輪轂方面樣式設計的較為大眾，輪胎為韓泰萬途仕主打性能和濕地的摩擦力，車尾部分整體視覺高度偏上，線條橫穿之後顯得格外有層次感，尾燈採用了貫穿式的設計，與頭燈一樣都使用了led光源。
內飾部分，整體在用料方面為多種材質拼接，並使用了雙色搭配，在用料上多為軟質材料包裹，手感十分的細膩，尤其是頂部的帶有磨砂的質感，而細節之處也加入了縫線的點綴，10.25英寸儀表盤顯示效果出眾，並且在色彩的對比度上有着明顯的提升，支持切入導航信息，可實現雙屏互動，可玩性和實用性都非常的不錯。
12.3英寸的多媒體顯示屏搭載的是安卓開發的車機系統，和手機一樣支持外接的APP，並且切換主題等，還預裝了騰訊視頻等服務，前排帶有無線充電，雖然説已經常見，但因為上一代版本沒有搭載，所以在升級之後有了該配置，算是一個完善配置吧。
空間上座椅佈局合理，並且填充物非常的飽滿，乘坐上去會有一種陷進去的感覺，雖然座椅包裹性並不是很突出，但對肩膀和腰部非常的友好，細節上也加入了防滑的凹槽，主副駕駛在頂配版本上會帶有通風，加熱等功能，後排乘坐起來。
小編身高176CM，乘坐在後排頭部空間有一拳一指，腿部空間有兩拳三指的距離，中間地板接近於平坦，在儲物格方面，副駕駛上有一個隱藏的小掛鈎，這是一個很有細節的設計，在後排座椅整體放倒之後，會有一個接近於純平的儲物空間。
動力上，哈弗H6搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別是169馬力和224馬力，與之相匹配的是六擋手動以及七檔雙離合變速箱，懸架採用的是前麥弗遜獨立懸架，後多連桿的獨立懸架，這套發動機在熱效率上達到了38%，而且電控增壓器也有了升級，整體動力，完全不需要擔心，在低扭矩狀態下表現的充沛，而中後段加速也比較有線性，正常行駛七檔雙離合變速箱的平順性值得稱讚，不過在急加速和降檔過程中，還是會出現反應遲鈍，這個算是H6的特點了。
總結
哈弗H6採用檸檬平台進行打造，在更換平台之後針對懸架也做了重新的調校，並且外觀也變得年輕、運動、未來。無論是內飾的細膩做工，還是在配置上的性價比，哈弗H6確實不愧是緊湊型SUV的銷冠，雖然動力系統上還是有着一些瑕疵，但可以通過其他部分來彌補，畢竟作為一款緊湊型的家用車，舒適和性價比才是它的重中之重。