馬老師一句"年輕人不講武德"，讓不講武德成為網絡熱詞。其實在各行各業中，都存在不講武德的產品，比如汽車行業中，大家都在講豪華，不講武德的車就會講皮實、耐造；大家在講智能化、高科技，不講武德的車會看重大空間；大家在講品牌向上，不講武德的車依舊會講性價比。關鍵在於，不少不講武德車甚至還能取得不錯的成績，比如我們今天要聊的國產SUV——哈弗M6。
大家都知道哈弗目前的頂樑柱是兩個系列：H和F，一個代表哈弗品牌的傳統，一個代表哈弗品牌的年輕化，H和F也取自哈弗的拼音首字母。但哈弗M6同樣是哈弗的頂樑柱車型，其月銷時常穩定在2萬台左右，並且1-11月其已取得133974台的銷量，位列中國品牌SUV第5，所以哈弗M6的成績不容小覷。那哈弗M6到底有何魅力呢？
首先從定位和價格來看，哈弗M6售價區間為6.6萬-8.2萬，即使是在自主品牌SUV陣營中，這個價位更常見的還是小型SUV，但哈弗M6定位為緊湊型SUV，而自主品牌緊湊型SUV的售價區間多為10萬左右，可以看出哈弗M6走的就是性價比路線。從價格來看，哈弗M6的門檻真的不算高，並且其自動擋車型起售價也僅為7.7萬。
其次，定位為緊湊型SUV，哈弗M6的空間自然是不可繞開的部分。哈弗M6外觀尺寸為4649*1830*1705mm，軸距為2680mm，標準的緊湊型SUV尺寸，其乘坐空間自然也能達到同級主流水平，並且其後排座椅支持靠背調節，全系均標配自動空調、後排空調出風口。僅從空間及後排提供的配置來看，哈弗M6其實已經達到10萬級國產SUV的水平。
而後備箱部分，哈弗M6最小容積為808L，同樣是有越級表現，其幾乎能媲美中型SUV，畢竟軸距2908mm的奧迪Q5L常規狀態下容積也僅為550L。放倒後排座椅後，哈弗M6的後備箱容積可擴展至2010L，這個數據更是誇張，其已超過途觀L，達到福特鋭界這樣標準的中型SUV容積水平。只是哈弗M6後排座椅放倒後不能形成純平空間，而且134mm的最小離地間隙也確實不算出色。
此外，哈弗M6還採用了前麥弗遜-後雙橫臂式獨立懸架，四輪獨懸更是同價位中罕見的配置，畢竟售價10萬以上的吉利豪越都僅採用了後扭力梁懸架。而且哈弗M6的懸架阻尼調教偏軟，在過減速帶、坑窪路面時，車內的振動微乎其微。但高速併線或快速進匝道時，車身側傾較為明顯。當然，結合哈弗M6的價格，也不能對它提出過於嚴苛的要求，以家用車的標準來看，其懸架已經做出了不錯的取捨。
最後來看一下動力部分，哈弗M6在改款時已經對動力總成做出改變，其自動擋車型的變速箱由6AT更換為7擋濕式雙離合變速箱。同時，哈弗M6全系標配1.5T發動機，其實已經具有足夠的誠意，畢竟同價位更多的還是自吸發動機。而哈弗M6的發動機參數為110kW（150馬力），210N·m，功率還算説得過去，但扭矩實在是有些不夠看，這也導致其0-100km/h加速時間達到13.5秒，屬於國產緊湊型SUV末流水平。
哈弗目前家族矩陣其實非常清晰，在常規的家用SUV領域，二代、三代哈弗H6的表現依舊堅挺；面對年輕化的大趨勢哈弗F系列又正在發力。而哈弗M6的定位也很清晰，其針對的就是中低端消費市場，它擁有寬敞的空間、調教偏舒適的四輪獨立懸架、各項常規配置也屬主流水平，只是受限於成本，其並未採用哈弗H6所搭載的1.5T高功發動機。如果結合價格來看，哈弗M6其實屬於同價位家用SUV中產品力較為出色的車型，2萬多台的月銷量就是最好的證明，但是大家也不能對它的動力抱有太高的要求。