相比吉利，比亞迪等老對手而言，同為國產品牌老字號的奇瑞在電動車領域的動作明顯要少一些，除了微型車奇瑞新能源小螞蟻之外並沒有太多代表性產品，後續推出的瑞虎e和艾瑞澤e彷彿石沉大海，而這些車型又具有一個共同特點，那便是都為油改電產品。
近期，2022款艾瑞澤e正式上市，新車僅推出一款名為出行版的車型，專供網約車市場，指導價格15.24萬元。新款車型在內外設計等方面與老款車型保持高度一致，僅針對配置進行調整，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。
外觀設計
艾瑞澤e最早亮相於2019年的上海車展，整車設計與燃油版本車型沒有太大差別。其中該車的車頭部位採用了新能源車型比較常見的封閉式前臉設計，不過在傳統前格柵位置融入了點陣式的造型，使其視覺效果顯得不那麼單調。此外中間部位的奇瑞品牌標識融入藍色元素，增加了該車作為一台純電動產品的辨識度。
車身尺寸方面，2022款車型的具體長寬高分別為4572×1825×1496 mm，軸距為2670mm。從車身側面的造型來看，該款車型的車身比例還算比較協調，但是具體數據在內卷十分嚴重的市場中並不顯眼，同時考慮到經濟性的問題，該車只在車底標配了16英寸的輪圈。
新款艾瑞澤e的尾部設計並未發生變化，整體看上去很是樸素，左右兩側稜角分明的尾燈組中間通過貫穿式的鍍鉻飾條連接，進一步延展了尾部的橫向視覺效果。車頂線條在滑落至尾部後於後備廂蓋上有着一定的凸起，為略顯平淡的尾部增添了些許運動感。
內飾設計
艾瑞澤e在內飾設計方面可謂是極為復古，車內中控台上方和門板內側幾乎都採用塑料材質包裹，細節處加入了些許的銀色飾板作為點綴，質感以及實際的觸感極差。同時該車中控台底部保留了大量的物理按鍵，車內未配備液晶儀表和中控顯示屏幕，對於一款售價達到15萬元以上的車型來説着實有點難以想象。除此之外，該車依舊採用了傳統的機械手剎，坐進車內真是可以瞬間將你帶到十幾年前。
2022款艾瑞澤e車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面毫無疑問只支持手動調節。該款車型的車內前排座椅舒適度還算不錯，內部填充物軟硬程度適中，但是包裹性比較一般。
作為一款網約車，後排自然是消費者所關注的焦點，艾瑞澤e在此方面的表現算是中規中矩。其中該車後排坐墊與靠背之間的角度比較合適，坐墊填充物相比前排更加厚實，同時地板中央的起伏不高且縱向空間寬裕，不會影響中間乘客的乘坐體驗。
動力系統
2022款艾瑞澤e動力方面依舊配備了最大輸出功率為120千瓦，峯值扭矩為210牛米的驅動電機，同時配備容量為54.3千瓦時的三元鋰電池組，最大續航里程401千米。電池慢充需要7~9小時，30%~80%快充則需0.5個小時。
車型配置及購買建議
2022艾瑞澤e出行版依舊保持了我們2019年初見它時的模樣。新車此次共推出有1款配置，指導價格15.24萬元，接下來車叔將選取指導價格為14.78萬元的2021款 智行版與之進行對比，來看看兩者的差距究竟有多大。
2022款出行版
推薦指數：★
配置點評：功能有所缺失，性價比低
指導價格15.24萬元，功能方面具備有ABS防抱死，制動力分配，疲勞駕駛提醒，後駐車雷達，駕駛模式切換，無鑰匙啓動，電池預加熱，塑料方向盤，方向盤雙向調節，單色行車電腦顯示屏幕，內置行車記錄儀，仿皮座椅，USB充電接口，鹵素遠近光燈，LED日間行車燈，大燈高度可調，前後電動車窗，外後視鏡電動調節，手動空調等，對於基礎的用車需求有一些影響。
2021款智行版
推薦指數：★★
配置點評：功能更加全面，性價比稍高
指導價格14.78萬元，相比上一配置價格降低0.46萬元，動力方面配備了輸出功率為250千瓦的驅動電機，性能表現更為優越。同時功能方面增加了電子駐車，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，倒車影像，自動駐車，上坡輔助，遠程啓動，真皮方向盤，彩色行車電腦顯示屏幕，9英寸觸控液晶屏，藍牙車載電話，原廠手機互聯映射，自動空調，後座出風口，車內PM2.5過濾裝置等，功能配置表現較為全面，性價比高。
車叔總結
隨着新能源車型技術的不斷更新迭代，如今已經有越來越多的消費者開始選擇電動車，同時該類產品因為使用成本較低也成為了出行市場的寵兒。艾瑞澤e作為一款主要針對於出行市場的產品，屬於油改電產品，而同級的大多數產品均基於品牌研發的全新純電架構進行打造，在基礎方面有一些差別。而且在新車與2021款車型的對比中我們可以發現，新款車型在價格更高的前提下，配置水平大幅度落後，整車產品力和性價比較低，實在不值得入手。當下奇瑞主要以燃油車和混動車型為主，在純電領域的發展比較緩慢，如果你想選擇一台純電車，那還是看看其他品牌吧。