新華社長沙11月27日電（記者阮周圍）27日凌晨，隨着最後一車混凝土被泵送上橋，中鐵五局承建的“八縱八橫”高鐵網常益長高鐵控制性工程——資水特大橋實現順利合龍。
11月27日凌晨，常益長高鐵資水特大橋順利合龍（無人機照片）。新華社記者 陳思汗 攝
常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，線路西起常德市，經益陽市，引入長沙西站，總長度156.82公里。鐵路等級為客運專線，雙線，速度目標值為350公里/小時，全線設常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉西站、長沙西站共5個車站。主要承擔城際客流，同時兼顧長途快速客流。
中鐵五局項目一分部總工程師韓傑介紹，全長9267.57米的資水特大橋，位於湖南省益陽市境內。主橋採用180米跨連續梁拱上跨資水。該橋技術複雜，施工難度大，安全風險高，是常益長高鐵的控制性工程。
11月27日凌晨，工人們在常益長高鐵資水特大橋上進行合龍作業（無人機照片）。新華社記者 陳思汗 攝
針對施工技術複雜的問題，中鐵五局建設者開展科技創新，先後完成臨時棧橋、雙壁鋼圍堰、掛籃軌道預埋件等工法和實用新型專利研究，解決了水下爆破等技術難點。針對雙箱室多腹板鋼筋綁紮進度緩慢，採用腹板鋼筋整體吊裝施工工藝；針對拱肋拼裝安全風險大的情況，採用分節加工，梁面預拼焊接整體吊裝施工工藝，有效解決了技術難題，加快了施工進度。
據瞭解，常益長高鐵建成後，長沙到常德預計只需要半小時。項目將有力促進長株潭城市羣與益陽、常德產業帶的融合，推動洞庭湖生態經濟區發展，進一步優化湖南西北部通道的交通運輸結構，實現湖南14個市州全部通高鐵的目標。
11月27日凌晨，工人們在常益長高鐵資水特大橋上進行合龍作業。新華社記者 陳思汗 攝
作者：阮周圍
來源:新華網