燃油車時代BBA築起的市場圍牆，正在新能源浪潮下被新勢力們撕開強有力的口子。以服務見長的蔚來，也在不斷向傳統豪華廠商發出有力衝擊，並交出了初步答卷。
對高端純電市場形成的初步統治力，是它的第一步。此前的元宵節全天候營銷活動上，蔚來總裁秦力洪給出了這樣一組數字：30萬元以上的純電市場，蔚來品牌總計交付91329台，佔據了40.7%的市場份額；寶馬上險2萬多台，奔馳是7000多，奧迪只有2000多。
這些都是根據上險數據得出的答案，數倍的差額下，印證了蔚來對高端市場的專注度。
細分市場留下自己的大名後，誰能促成這一切成為現實？車型耕耘是基礎，目前蔚來旗下共有5款車型在售，ES6是其中最熱銷的一款。數據顯示2021年ES6累計銷量41127輛，品牌佔比45%。
近乎一半的比重背後，ES6抓住了消費者的哪些心理？目前它的官方售價補貼前35.80萬元起，在這一區間，BBA也先後推出EQ系列、iX系列以及e-tron系列來分食市場。
相較於老牌豪華廠商的資歷，蔚來ES6要如何“虎口奪食”？
把“人設”立住了！
手握35萬，你會選擇一輛什麼車？此時的消費者大概已經跳脱了功能性層面需求，上升到調性和身份特徵層面，換句話説就是開出去一定得有面兒。
這也是以往傳統豪華品牌熱銷密碼所在，社會認同感成為消費者花費重金購車的原始驅動力。這一點上，蔚來ES6把握住了精髓。
2021年5月30日，第四屆全國青年企業家峯會，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌透露，蔚來汽車的平均售價是43.47萬人民幣，高於奧迪、寶馬的平均售價，已初步形成高端品牌。
以蔚來ES6為例，它的售價區間在35.8萬-41.6萬。結合2021高達4萬輛的銷量，高成交價的加持也讓蔚來立住了“中高端”人設。
該操作為那些願意嚐鮮的消費者提供了很好的選擇。就好像如今國貨的崛起，都為手機、美妝等不同行業提供了更多選項。
開啓初步品牌認同感後，市場反饋仍在繼續。乘聯會公佈的1月高端電動SUV銷量排行中，蔚來三款老平台車型整體銷量同樣非常不錯，蔚來 ES6 5525 輛、EC6 2986 輛、ES8 1636 輛，均位列前茅。
作為旗下偏入門SUV的存在，蔚來ES6承擔起品牌走量任務的同時，也是持續拓展品牌形象的重要推手。
肉眼可見的產品力提升
和購買傳統豪華品牌不同，消費者嚐鮮的同時總是給予新勢力更多的包容。不浪費這種包容度並將其轉化為產品力提升的動力，恰好是消費者選擇蔚來ES6的重要原因。
定位中型純電 SUV，蔚來 ES6 是蔚來汽車的第二款量產車，於 2019 年 6 月正式交付。和老大哥ES8相比，它的體型更小，同時在整車性價比上有了更大提升。
整車長寬高分別為4850/1965/1758mm，軸距為2900mm。與同級對手相比，ES6的幾何尺寸處在中上游位置，寬度和高度較為突出。
目前ES6有運動版、性能版和簽名版三個版本。拋開設計和智能化配置上的無限接近，ES6在續航和動力上的表現，和ES8有着截然不同的性格。
ES6運動版搭載了前後兩個永磁同步電機，其他版本採用的是永磁同步電機+後異步電機的搭配。分別有435馬力和544馬力的最大功率，給一台純電車同樣注入了速度靈魂。百公里加速4.7s和36.8m的百公里剎車成績都是同級中較為出色的存在。
續航上有455km、465km、600km和610km的不同續航版本，相比ES8來説，整車能進一步降低里程焦慮，並帶來更多的駕駛快感。
底盤上搭載的是前雙叉臂和後多連桿式懸架，配合Brembo四活塞剎車，帶來不錯的機械素質表現。性能版和簽名版上配備的主動空氣懸架，則強化了家用車的舒適氛圍感。
即便是被人稱呼“小號ES8”，ES6仍然在很多細節層面表現出自己的特別。經典的X-Bar設計下，動感的進氣格柵搭配犀利分體式大燈，讓整個前臉動感十足。車側線條和ES8非常相似，不過整體視覺效果要更為緊湊。
對美感和高級感的追求還體現在其他隱藏細節。比如隱藏式門把手，全車標配的四門無鑰匙進入，以及腳踢感應電動尾門、智能充電口蓋等，這些配置不論是做工的精進還是功能的優化，都讓人感受到它的進化。
內飾上全Nappa真皮包裹的三幅式運動方向盤、一體化運動座椅、Microfiber超纖絨材質等配置都在告訴消費者自己的年輕態度。
最先打出女王副駕旗號後，ES6讓車內舒適度再上一個層級。不僅有帶電動腿託和腳託的女王副駕、女王化妝鏡等專屬配置，還有智能香氛系統、中控超大儲物空間、智能安全儲物箱等創新細節。
智能化交互高速發展的今天，車內小NOMI依然保持了自身温度。不過它在語音識別/響應速度/準確率等方面也在保持着不斷更新優化。
五屏聯動則在操作上帶來更好的體驗。配合NIO Pilot自動輔助駕駛系統以及持續學習、常用常新的FOTA升級，都讓ES6科技感十足。
關鍵詞還是服務
如果説要給每家廠商來一個關鍵詞介紹，你對蔚來的第一印象是什麼？相信大部分人都離不開服務二字。這也是很多消費者選擇蔚來的理由。
其中一個重要支點就是它不斷完善的補能體系。NIO POWER地圖上，蔚來的充換電設施仍在不斷擴充。還記得去年十一期間，衝上熱搜的新能源高速充電難問題嗎？激增的人流量形成的時間擠壓讓眾多新能源車主苦不堪言。
為此蔚來也在加快自身補能佈局。2021年蔚來在全球建成換電站 778 座，新建超充樁和目的地充電樁共計 4582 根。新能源大趨勢下，作為新勢力中唯一全系車型支持換電的品牌，蔚來在全國各地都擁有換電站佈局。保證充電優勢前提下，換電思路提出，為消費者提供了不同解決方案。
假設你駕駛蔚來ES6在野外郊遊，中途沒電的情況下，四周沒有充電樁也沒有換電站怎麼辦，你還可以在蔚來APP中選擇一鍵加電的方式，可以讓充電車上門充電，十分方便。相比充電樁和換電來説，應對突發情況會更為從容。
事實證明，基礎設施的完善正在被越來越多消費者認可。數據顯示，春節期間，蔚來全國換電站提供 150,000+ 次服務，223 座高速換電站累計在春節假期中提供 37,000+ 次服務。這些和蔚來持續的高基礎設施投入是成正比的，2021蔚來新建成 NIO House 15 座，服務中心 72 家。
憑藉日益壯大的充換電補能體系、靈活的BaaS方案、以及熱門商圈的建設門店、高活躍度的線上APP，蔚來正從不同層面帶來全方位的價值感。
以ES6為例，蔚來汽車官網上有這樣一句話，ES6整車購買價35.8萬起，選擇蔚來BaaS電池租用服務，車價可立減12.8萬元。後續的電池使用可以通過租賃實現，相當於分期支付電池費用。這對於消費者來説，降低的購入門檻也讓人會更容易接受。
如果説20萬層級的消費者是最挑剔的，那麼來到30萬左右的價格區間，消費者則更加看中品牌能帶來的隱形附加值。這一點上，蔚來ES6同樣為消費者提供了不錯的選擇。
鍾述
回到文初提到的問題，蔚來ES6為何有底氣和BBA分食？答案就是品牌、產品和服務三個層面的全方位發力。雖然從燃油車主導的市場中發掘新能源中高端份額仍非易事，但目前蔚來已經開始在傳統豪華廠商稍顯缺位的高端純電市場站住腳跟。
有了一定的品牌支撐度後，ES6已經是35萬+純電市場的重要一員。有着良好羣眾基礎的ES6，屆時也將繼續為品牌不斷累計用户資源，最終轉化為蔚來後續競爭中的重要籌碼。