車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 曉寒
在目前的汽車行業，無論是主機廠還是消費者，對於智能駕駛的接受程度都在與日俱增。
車企新推出的車型幾乎都會將智能駕駛作為主要的賣點之一，而消費者在購買新車的時候也會更多地考慮車輛的智能駕駛能力，甚至在日常駕駛過程中，也會在高速或者城市快速路等路況下打開輔助駕駛。
高階智能駕駛已經成為汽車行業的競爭焦點，特斯拉、蔚來、小鵬、理想、小米等造車新勢力紛紛投入龐大資金自研，華為、百度、博世等行業龍頭也在這塊領域加大了佈局。
當前國內的智能駕駛已經在功能上領先，頭部玩家也咬合得很緊。市場會對產品的成本、性能、可靠性等提出更高要求。
而在這個風口上，多個智能駕駛方案提供商脱穎而出，通過開放平台ODIN，福瑞泰克打造了高效運轉的閉環系統，為其更高級自動駕駛的發展提供了明確的實現路徑。
據瞭解，福瑞泰克已經和40多個車企達成合作，合作車型也超過了100款，今年出貨量將會超過100萬套，有着非常強的技術實力和市場基礎。
就在今天，福瑞泰克官方還宣佈完成了近億美金B輪融資，將會持續加碼研發新一代產品，優化供應鏈企業。更重要的是，福瑞泰克的投資方中既有多個產業資本，也有多個財務資本，這説明，福瑞泰克獲得了產業端和市場端的雙重認可。
不誇張的説，在眾多智能駕駛方案提供商中，福瑞泰克已走到了行業頭部玩家的行列。
一、完成近億美元B輪融資 持續投入智駕量產今日，國內知名智能駕駛供應商福瑞泰克宣佈完成了近億美元的B輪融資，其中混沌投資為本輪融資的領投方，而上汽恆旭、北汽產投、TCL實業、陝汽、光大永明、桐鄉金桐、翱鵬資本等企業跟投。
對於本輪融資，福瑞泰克創始人張林博士認為，自動駕駛是智能汽車最核心的方向之一，高階智能駕駛打開了汽車智能化的新航路，明年高階智能駕駛產品將會爆發式上車，福瑞泰克已經實現了國產NOA從概念到量產的行業突破，將助力車企真正實現智能化升級。
混沌投資張建偉認為，福瑞泰克具備從感知到決策控制全棧的算法能力，以及從傳感器到域控制器在內的完整的硬件產品系列，覆蓋L3以下較為完整的系統解決方案，是國內非常稀缺的具備全棧能力的智能駕駛tier1，因此看好福瑞泰克的發展。
福瑞泰克智能領航輔助系統
一些產業資本方如上汽恆旭、北汽產投等相關負責人也對福瑞泰克的全棧式的研發能力、出色的工程化和定製化能力表示肯定。
在完成本輪融資後，福瑞泰克募得的資金將會主要用於鞏固公司在量產高階智能駕駛領域的頭部地位，夯實公司核心技術與研發新一代產品，優化供應鏈，不斷推進自動駕駛商業化落地。
至此，福瑞泰克已獲得包括吉利、上汽、東風、北汽、陝汽、TCL實業等多家戰略投資機構以及中國互聯網投資基金、混沌資本、金沙江聯合資本、熙誠金睿、高鵬資本、嘉興熙創、五礦高創基金、光大永明等多家知名財務投資機構的戰略投資。
從這方面來看，福瑞泰克已經獲得了產業界和資本界的共同認可，走到了國內智能駕駛賽道的前列。
二、堅持漸進式路線 收穫超40家車型品牌認可在當下的智能駕駛賽道上一共有兩條主流技術路線，一種是從漸進式技術路線，另外一種則是先發力L4，然後再逐步往L2\L3領域上拓展。
這兩種技術路線並沒有正確與錯誤之分，只是代表了不同的出發點。當下的環境中，車企和消費者對於輔助駕駛的需求都很強烈，漸進式路線直接瞄準L2，在實現量產上會更佔優勢。
福瑞泰克正是這一技術路線的堅定擁護者，產品方面，福瑞泰克提供軟硬一體化、全棧自研的智能駕駛解決方案，是國內少數可實現從攝像頭、毫米波雷達到域控制器全自研和自產的企業。
自2019年下半年開啓量產進程以來，先後為國內多家頭部車企的車型提供了L1、L2級自動駕駛系統，同時打通了本土自動駕駛研發、設計、開發、認證、測試、生產的全流程。
在產業快速發展的背景下，諸多企業均在不斷探索智能駕駛技術落地，推動商業化進程，作為智能駕駛解決方案領導者的福瑞泰克自然也不例外。
其出色的技術實力，也收穫了很多車企的青睞。截至目前，福瑞泰克合作的車企品牌超過了40家，合作車型超過100款。
合作的品牌中包括了紅旗、東風、長安、北汽、上汽通用五菱、上汽大通、比亞迪、吉利、領克、極氪、問界、哪吒等品牌。不難發現，這些品牌中多個都是目前銷量增長強勁的明星品牌，交付量都在快速攀升，而福瑞泰克有望進一步提升自己的出貨量。
三、L2向L2+進階 ODIN數智底座奔赴高階智駕量產福瑞泰克所處的智能駕駛賽道領域是近些年最為火熱的賽道，但同時也是變化最大的賽道。智能化是汽車行業發展的必然趨勢，過去兩年來，L2級別的輔助駕駛功能幾乎成為新車標配，L2+及以上級別的高階智能駕駛產品也逐步量產上車。
為了實現技術和方案的持續升級，福瑞泰克打造的ODIN數智底座解決方案和產品組合，不但能滿足不同品牌、不同車型、不同階段的智能駕駛需求，還能實現未來數年內更高等級自動駕駛功能的迭代，包括自研域控硬件、自研傳感器、自動駕駛算法、數據閉環系統組成，通過軟硬協同、軟硬一體化的技術，福瑞泰克搭建起全堆棧、全週期的可持續平台。
在每一塊技術引擎中，福瑞泰克都部署了相應的產品或解決方案，通過模塊化服務以及持續進行的系統集成，支持智能駕駛技術的深度演進。
具體來看，傳感器方面，目前福瑞泰克正在佈局開發100萬～800萬像素的攝像頭和毫米波雷達，同時也在研發4D成像毫米波雷達為未來的高階智能駕駛準備。
福瑞泰克前向毫米波雷達FVR 40
而在算法層面，福瑞泰克自研高階自動駕駛算法架構，將先進的BEV和Transfomer技術用於攝像頭和雷達的融合感知，最大化地挖掘毫米波雷達的潛能，以應對複雜的感知挑戰。同時，為了滿足日漸豐富的傳感器的需要，福瑞泰克還研發了可插拔的激光雷達算法，可更好的滿足客户的需求。
此外，福瑞泰克還建立了數據閉環系統，通過對數據的不斷收集，以及對系統的持續訓練，不斷解決corner case，持續迭代自動駕駛算法。
在更為關鍵的智能駕駛域控制器方面，福瑞泰克已經推出了首款構建於ODIN智能駕駛數智底座的產品ADC20，其擁有13TOPS算力，通過6V5R+HDmap，即可實現NOA、HPA記憶泊車、影子模式等功能，還能夠不斷實現OTA迭代。據瞭解，目前ADC20已經在車企項目上落地規模化量產。
福瑞泰克ADC20
除此之外，福瑞泰克還規劃了多款產品，計劃在明年第三季度SOP ADC25，其算力可以達到37TOPS，可以支持12顆攝像頭、5顆雷達，其中前視攝像頭支持800萬像素。採用這一方案的車輛可以實現高性能的行泊一體，達到L2.9級輔助駕駛。
同樣在明年第三季度，福瑞泰克的ADC28也將會SOP，算力可以達到264TOPS，可以支持多顆800萬像素攝像頭，同樣也支持4D毫米波雷達和2顆激光雷達，從功能上支持城市NOA。
2024年，福瑞泰克計劃SOP ADC30，其算力將會達到448TOPS，採用11V5R3L的傳感器方案，讓車輛實現L3級自動駕駛，具備點到點的一站式智能駕駛服務。
福瑞泰克ADC30
更重要的是，福瑞泰克的ODIN智能駕駛數智底座也是可以持續升級的，可以一直滿足車企對於智能駕駛能力的需求。
據福瑞泰克介紹，由ODIN數智底座戰略牽引，福瑞泰克四合一解決方案在自動駕駛算法方面擁有先進的算法架構設計，不僅能提供全棧算法解決方案，確保整體的智能駕駛性能最優，同時也具有良好的系統解耦性及獨立演進性，能以“積木式”技術模塊的形式，更加靈活地為主機廠提供支持，賦能車企快速實現高速、城區以及泊車的場景功能落地，並不斷優化用户體驗。
綜合來看，福瑞泰克已經具備了一套非常豐富的產品方案，可以始終滿足車企的需求，後續增長空間非常大。
四、NOA從高速到城市 瞄準智能駕駛全場景行泊一體目前的汽車消費市場中，輔助駕駛已經成為新一代用户的共同需求。
就在2022年世界智能網聯汽車大會上，工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌表示，國內擁有輔助駕駛功能的乘用車達到了228萬輛，滲透率為32.4%。從這個數據來看，智能駕駛還遠未到下半場，上半場才剛剛開始。
不過具備智能駕駛的汽車趨勢非常明顯，同比已經增長46.2%，因此智能駕駛領域還存在比較大的成長空間和增長潛力。
接下來幾年內，智能駕駛的滲透率將會持續增加，車輛的單車智能化價值會快速提升。
在這一大背景下，國內智能駕駛供應商正迎來最好的發展時機。福瑞泰克已經實現了國產領航輔助駕駛從0～1的突破，並且領先海外企業完成了開發到量產的過程，將會在未來佔據先發優勢。
福瑞泰克取得的成就離不開其“全棧”技術的支撐，這個“全”體現在三方面。
縱向上，福瑞泰克能夠提供從功能軟件、中間件、底層到硬件開發設計的完整軟硬一體解決方案。橫向上，福瑞泰克產品線涵蓋智能攝像頭、毫米波雷達、域控制器等，是一套能夠完整支撐ADAS和AD系統的解決方案。時間維度上，福瑞泰克作為本土tier1，完全打通了從產品開發到量產之後的數據閉環鏈路，幫助客户實現從開發到SOP、量產到售後這一完整生命週期的迭代成長。
當前環境來看，消費者對以行泊一體化的方案為代表的L2+方案的需求日益強烈，高工智能汽車研究院監測數據顯示，今年1-6月，L2+方案搭載量同比增長接近100%，已經成為下一階段智能駕駛領域主要的發展方向。
而行泊一體作為高級別自動駕駛中最重要的功能之一，比亞迪、吉利、上汽、理想、小鵬等車企都已經發布了具備這一功能的車型，這也已成為中國本土供應商「換道超車」的標籤。公開信息顯示，有超過20家供應商已經對外發布行泊一體方案，部分企業已經開始進入前裝量產階段。
福瑞泰克在本月已經落地了可以實現行泊一體的ADC20方案，搭配6V5R的傳感器配置，其中前視攝像頭具備800萬像素。
福瑞泰克行泊一體方案
在這套方案中，福瑞泰克將以往只用於泊車感知的環視攝像頭也用到了行車過程中的目標和車道線檢測，真正從軟件、架構上，融合複用了行車和泊車系統，做到了系統層級的極致複用。
通過高精地圖和高精地位的輔助，福瑞泰克的ADC20方案在行車上可以實現結構化道路上的L2.9級NOA功能，包括自動上下匝道，自動高速公路切換，自動變道等，實現了結構化道路上的點對點通行。
福瑞泰克憑藉着全棧自研的核心優勢，憑藉完整的軟硬件全鏈路設計能力，構建了從感知到規劃到控制執行、數據優化的端到到研發業務能力，包括域控制器、各類傳感器的設計與生產。
整體來看，福瑞泰克已經是行業內的頭部玩家，隨着新一輪資金的注入，將會進一步加速奔跑，逐步推動高級別自動駕駛從高速到城市的覆蓋，助力車企實現智能化升級。