特斯拉Model 3一降再降，僅僅為了“割韭菜”？
果不其然，特斯拉又又又降價了！
10月1日雙節當天，特斯拉中國官網悄悄更改了國產Model 3部分車型的售價，其中Model 3 標準續航升級版補貼後售價24.99萬元，Model 3長續航後輪驅動版售價30.99萬元，兩款車型的售價分別下降了2.165萬元和3.415萬元。
加上這次降價，Model 3自2019年在華銷售以來已經進行了7次調價，今年5月份，售價32.38萬元的國產Model 3標準續航升級版l降價至29.18萬元，在享受2.025萬的新能源車補貼後，最終購買價格降至27.155萬。短短一年半時間，該版本車型就直降近8萬。
毫無疑問，特斯拉的突襲式降價再一次引發眾怒，消費者紛紛譴責“暴力割韭菜”、“翻臉不認人”。特別是不少在9月提車的消費者，成了最新鮮的韭菜。
最近就有網友分享了自己“被套路”的Model 3提車經歷：原本提車時間為9月24日，卻被通知提前到9月23日，並且銷售還否定了降價的可能性，結果到10月1日就降價了。你説這不巧了麼，時間剛好超過七天無理由退換的期限。本來9月提車打算高高興興過個雙節假期，結果放假第一天就“損失”了幾萬塊，誰能不心寒？
枉顧用户，特斯拉正“野蠻擴張”
儘管特斯拉一次又一次挑起消費者的負面情緒，甚至有不少老車主鬧到店門口，但很顯然絲毫阻擋不了特斯拉瘋狂收割韭菜的決心。今年以來，Model 3的價格已經歷了三連降，這也使得特斯拉在中國的市場份額迅速擴大，連續多月登頂新能源車銷量榜。
有人認為特斯拉的“滑梯式降價”戰略，是為了要趕在中國補貼政策徹底退坡之前儘可能多賣車。然而相比於特斯拉在中國市場的野心，這個目的還太naive了些！
回看特斯拉在中國市場的發展歷程，從建廠、到下線、到國產上市，其動作可謂“神速”。而且特斯拉對“速度”的追求甚至勝於一切，這一點從國產Model 3倉促交付後曝出的各種品控、減配等問題就能看出一二。
而這一切，都是為了充分利用消費者對特斯拉的好感，在中國新能源車市場“起跑混戰”的短暫機遇中迅速擴張，將那些未來有可能在全球市場和特斯拉競爭的潛在對手絆倒在起跑線上。這麼看來，這一時的“割韭菜”罪名背得真不虧。
新一輪官降，源於中國品牌的威脅？
雖説是為了快速擴大市場佔有率，但特斯拉的連續滑梯式降價着實讓人有些琢磨不透，畢竟如今的國產Model 3已經穩居國內新能源銷量榜冠軍寶座，月產銷規模過萬輛，完全可以坐享單車成本下降帶來的紅利。
但是，特斯拉作為一家精打細算的上市公司，市場的走勢還是看的一清二楚的。國產Model 3新一輪的降價，事實上暴露了特斯拉Model 3在中國市場已經受到威脅了。
威脅的來源正是同級別細分市場中價格更加有競爭力的比亞迪漢EV和小鵬P7，特別是漢EV，降價前售價同在27萬元左右，國產Model 3無論在續航還是加速性等方面都遠不及漢EV。
據瞭解，比亞迪漢在今年4月份開啓預定，到了5月份，比亞迪官方公佈的漢車型訂單數已達到1.5萬；到7月正式上市前，比亞迪官方透露的訂單數量已經積累到3萬個。
比亞迪漢正要面臨的或許就是嚴重的等待交付問題了，為此，比亞迪也緊忙推出了積分補償方案，穩住了大批漢車型訂單客户。值得一提的是，比亞迪漢上市首月批量交付1200輛，而到了9月份，漢的交付量已經超過5600輛，其中漢EV佔3600輛。
可以看到，比亞迪漢在車型推出初期的單月訂單規模就直逼國產Model 3，只要比亞迪解決了交付問題，漢EV年底銷量超特斯拉Model 3不無可能，你説特斯拉能不着急嗎？
不止降價還“換電”，透露電池未來趨勢
對於廣大老車主來説，此次國產Model 3的降價還帶來了一記重重的“附加傷害”——標準續航升級版的續航從445km提升到了468km。而根據工信部公開信息，468km續航版本的Model 3正是換裝了磷酸鐵鋰電池的車型。此舉背後，其實也是為了應對比亞迪漢EV。
我們知道，“刀片電池”是比亞迪漢EV的核心亮點，其本質上就是磷酸鐵鋰電池，優勢是熱穩定性強，直指三元鋰電池的安全痛點。而電池自燃事故，又是特斯拉在全球擺脱不掉的陰影，去年的上海特斯拉Model S自燃事件相信不少人仍記憶猶新。
反觀比亞迪，多年以來一直堅持磷酸鐵鋰電池路線，早期的比亞迪轎車普遍採用方形外殼的磷酸鐵鋰電池，如今，最新研發的刀片電池更進一步發揮了磷酸鐵鋰電池的安全特性。在針刺實驗中，三元鋰電池一紮就爆炸，磷酸鐵鋰方型電池刺穿後噴煙、無明火，而刀片電池無冒煙，表面温度最高也只有六十度。
續航升級、換裝更安全的電池，降價後的國產Model 3確實提升了不少競爭力。但即便是價格下探到25萬內，22.98萬元的漢EV兩驅版對Model 3依然有十足的威懾力。前者605km的續航就妥妥完勝了，此外在售價、空間以及做工等方面，漢EV都具備了十足的競爭力。
由此來看，國產Model 3即便又又又降價了，但目前而言想要徹底擺脱漢EV等競爭力十足的中國品牌車型並非易事，特斯拉何時會有下一波的降價突襲，誰又説得準呢？（Ps：Model 3長續航後輪驅動版離30萬補貼線不遠了）
特斯拉在華的暴力擴張仍在持續，據悉，Model Y已經在路上，對中國韭菜屢割不爽的特斯拉，又可以在新車型上再度上演“連續滑梯式降價”的騷操作了。然而面對如今像漢EV和小鵬P7等中國自主品牌的純電動車強勢崛起，你會還心甘情願地被特斯拉“割韭菜”嗎？