在北美市場，福特探險者的保有量超過300多萬輛，可以説相當於國內哈佛H6的銷售量，是名副其實的國民好車。但是，由於總是作為進口車引入，在中國市場上，其也很難對途昂和漢蘭達有威脅。但是現在，在2020年，長安福特引進了新一代福特探險者，使用了全新平台、新動力系統等最先進的技術。毫無疑問，這款新探險者好比當年的鋭界一樣，強勢進入了市場。比Q7還霸氣！車長5米，2.3T+10AT，不足31萬果斷放棄途昂。
外觀上，新探險者採用了更大的尺寸前進空氣格柵，根據不同的配置，有選擇地安裝多種風格的中網造型，整體設計更好地滿足東方人的審美需求。兩邊的大燈內置LED光源，造型也很時尚。六邊形格柵光柵中網搭配LED前燈，顯得很犀利。福特新探險者非常具有力量感和氣場。
其腰線貫穿全部車身側面，車頂向下傾斜，加上隱藏式的A、B、D柱設計，給整個視覺衝擊感極強。車身尺寸達到5075*2004*1778毫米，軸距達到3025毫米，相對來説其寬度和高度減少了，但軸距增加了。因此，競爭優勢進一步提高，比別克昂科旗等車型有更大空間，也更加的實用，甚至比奧迪Q7還要霸氣。
在車尾上，看上去很簡潔，牌照區為梯形，上方搭配鍍鉻/亮黑的裝飾條，印有Explorer英文字樣，識別度很高。另外，新車都採用了兩側兩出雙排氣設計，運動套裝版本更是搭載了四出的排氣，看上去氣場也是相當大。
進入內飾，全系搭載12.8英寸中央控制觸摸屏和SYNC+2.0智行信息娛樂系統，除了一般多媒體功能外，還集成了前排座位加熱、空調調節等功能。加工材料上也達到了比途昂還高地水平，加上2+2+2/2+3+2兩種座椅佈局可以選擇，座位調整靈活性高，第三排座位甚至裝有電動調整功能配置。因此可以説其乘坐的舒適感也非常好，適合日常家用。
在動力上，國產探險者配備了CAF488WQGR版的2.3T渦輪增壓直列四缸發動機，最大功率可以達到276馬力，這也符合國家6排放標準，變速箱採用的是比大眾的雙離合更高檔的10AT。此外，由於搭有前後驅的佈局設計，不管是兩驅或者四驅版本，其都有比途昂和漢蘭達更好的機械素質，完全不遜於同級別同價位的其他車型。
全新國產探險者的國內起售價僅30.98萬，不足31萬相較於途昂，奧迪Q7非常有誠意。即使是漢蘭達或者途昂，其在硬件上也有競爭優勢。無論是在車系還是品牌上，全新國產探險者都起着非常關鍵的戰略作用，可以説是福特現在的救命稻草，非常有可能成為爆款，你贊同嗎？歡迎評論。