儘管自主車在轎車領域中的市場表現不如SUV領域風光，但自主車在轎車領域裏面的佈局並沒有停止，反而是不斷地加推新車型來衝擊合資車的市場份額，眾所周知，在A級轎車消費市場裏面，有吉利帝豪和長安逸動等在支撐，各自的市場表現也讓部分合資車不可小覷。
其實，在中大型細分市場裏面，自主品牌也有產品車型佈局，只不過因為這些車型的市場表現不搶眼，被熱銷的合資車掩蓋了光芒，比如傳祺GA8和紅旗H7等。但是，伴隨着比亞迪漢和紅旗H9的上市，無論是新能源領域還是燃油車領域，這兩款車都讓合資陣營裏面的同級別競爭對手感受到了壓力。
從乘聯會公佈的10月份中大型轎車單車型的銷售數據來看，儘管奧迪A6L和奔馳E級仍然以月銷過萬保持着細分市場單月銷量的冠亞軍，但自主車比亞迪漢和紅旗H9突然闖入銷量榜的前六名，你能説沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、大眾輝昂、捷豹XFL和福特金牛座等沒有想法和壓力？市場競爭銷量為王，被對手超過後，即使是有想法也只能保留。
10月份，比亞迪漢的單月銷量為7545台，排在中大型轎車銷量榜的第三名；紅旗H9的單月銷量為2704台，排在中大型轎車銷量榜的第六名。雖然與奧迪A6L和奔馳E級的單月銷量還有較大的差距，但是，比亞迪漢的單月銷量已經成功超越了寶馬5系的7283台。比亞迪漢的反超，真的有點讓寶馬5系始料不及。
即使是排在中大型轎車銷量榜第六名的紅旗H9，也對捷豹XFL、大眾輝昂和福特金牛座等形成了銷量方面的碾壓。無論是比亞迪漢還是紅旗H9的悄然崛起，在很大程度上都讓合資車看到了自主品牌製造力以及產品力等方面的提升，自主品牌在中大型轎車細分市場裏面話語權的加大，也預示着自主車開始加大了反撲力度。
從目前的市場分工來看，紅旗H9走的是燃油車領域，比亞迪漢走的是新能源領域，在中大型細分市場裏面，這兩款車可以説是形成了有力的互補，就如同射鵰英雄傳裏面“老頑童”周伯通的左右互搏之術，利用各自的優勢衝擊細分市場中的競爭對手。接下來就重點來聊聊比亞迪漢這款車。
中大型轎車10月份銷量榜排在第三名的比亞迪漢，在經歷了幾個月的車市歷練和考驗後，大家對其的熟悉度也在進一步加大，目前，比亞迪漢最大的困擾就是產能受限。在時下“看臉”消費的汽車市場裏面，比亞迪漢的顏值基本上讓人無可挑剔，另外，該車的配置、動力、做工精細度以及操控等方面，也得到了市場和消費者的認可。
寫在最後：常言説，打鐵還需自身硬。紮實的產品品質，較高的性價比，超越合資車的配置等等，都給自主車的崛起打下了堅實的基礎。面對合資車的圍追堵截和降維壓制，不言敗的自主車的崛起，雖然還有很長一段路要走，但也只是時間的早晚，你説呢？
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