隨着皮卡乘用化家用化的發展趨勢，如今已經有很多實用承載式車身結構的皮卡出現了，比如本田Ridgeline、菲亞特Toro，而國內皮卡市場中，去年上市的吉利遠程FX也是一款使用了承載式車身結構的皮卡車型。相比傳統皮卡帶大梁的非承載式車身，承載式車身分皮卡在舒適性上會更接近轎車和SUV了。
近日，現代汽車發佈了全新皮卡車型 Santa Cruz，從實車來看，新車外觀的車頭部分及內飾基本和全新一代途勝一致，更為重要的是，這是一輛採用了承載式車身結構的皮卡，預計採用了和新一代途勝相同的平台。
前臉部分，如果不仔細對比，這輛Santa Cruz皮卡的前臉和新一代途勝很容易混淆，使用了分體式的燈組設計，上部的三條日間行車燈和鱗片式的中網格柵融為一體，點亮後非常炫酷。和新一代途勝不同的是新車的前槓造型更加硬朗一些，遠近光大燈隱藏在前槓兩側，前槓下部使用了比途勝更大面積的黑色護板裝飾。
側面部分，和傳統皮卡垂直的C柱不同，這輛現代Santa Cruz皮卡的C柱是轎車式的傾斜造型，而且在後門和後風擋之間還使用了一條貫穿式的黑色飾條銜接，形成了懸浮式的車頂效果。貨箱的側圍板和駕乘倉區域是一體式的，不同於傳統皮卡的獨立式貨箱結構。
尾燈也使用了傳統皮卡上少見的橫向分體式造型，後槓也是和車尾融為一體的造型，後槓兩側位置也帶有上下車踏板，在後擋板打開時候也能夠提供上車輔助功能，比較實用。另外新車的貨箱還配置了伸縮式的遮物簾。
內飾部分，新車的中控台造型和新一代途勝基本一致，最明顯的差別就是變速箱換擋桿造型不同，這輛皮卡版使用了機械式換擋桿，而途勝則是旋鈕式的換擋。
從實車來看，後排的空間不是很理想，應該是相比SUV版的途勝其後排座椅為了讓位貨箱進行了前移，不過能夠看到後排空調出風口、後排座椅中央扶手依然能夠提供，舒適性配置到位。
動力部分，新車搭載了2.5升自然吸氣發動機和2.5T渦輪增壓兩種發動機，最大功率分別為142和205千瓦，與之匹配的分別為8速自動變速箱8速雙離合變速箱，並且配置了四驅系統。
總結：在目前以非承載式車身為主的皮卡市場中，這輛承載式的車身結構現代Santa Cruzx顯然會有更好的舒適性，另外其車身尺寸也沒有一味的求大，行駛也會更加靈活，這種皮卡才是真正適合家用的皮卡。
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