因此，提煉汽車發動機電子控制系統中的共性科學問題，追蹤該領域 的新理論、新方法，對掌握汽車發動機控制系統的核心技術，增強自主創新能力，進而提高自主品牌汽車 在國際市場的競爭力具有重要的意義。
需要指出的是，儘管燃料電池發動機、柴油發動 機、斯特林發動機也部分搭載於汽車，但是因其屬於 獨立的技術領域，並且很少裝備於乘用車．因此，本文所研究的汽車發動機電子控制系統特指廣泛裝備於 各類汽車的四衝程汽油發動機電子控制系統．全文結構安排如下。
汽車發動機電子控制系統的總體結構、控制項目以及涉及的傳感器、執行器件進行分析；第3節分別從電子節氣門控制、燃油噴射控制、 點火控制、空燃比控制、怠速控制、渦輪增壓控制、爆震檢測與控制以及先進燃燒模式控N8個方面對汽車 發動機電子控制系統的研究現狀進行了綜述分析；第 4節對全文進行了總結並對汽車發動機電子控制系統 的發展方向進行了展望。
汽車發動機電子控制系統由多個子控制系統構成，同時，根據所採用的控制 方法的不同，有些控制項目可能涉及不同的傳感器 和執行機構，並且各控制項目之間所涉及的傳感器 和執行機構存在交叉，因此不便於將各控制項目所 涉及的傳感器和執行機構單獨列出，此外，某些控制項目由於功能單一、控制模型簡單，簡單的邏輯門限值控制就能達到其控制目標。
例如二次空氣控制、燃油蒸發控制、廢氣再循環系統(exhaust gas re— circulation，EGR)控制等．對於這些控制項目，本文 不再對其進行詳細分析，而主要對車用汽油發動機 電子控制系統中模型較複雜、問題比較集中的8項 共性問題展開討論，即電子節氣門控錆iJ(electronic throttle control，ETC)、燃油噴射控偉1](fuel injection control，FIC)、點火控制、空燃比控制、怠速控制、 渦輪增壓控制、爆震檢測與控制以及先進燃燒模式控制。
因此，我國車用汽油發動機，核心技術、產品、開發設備，依然很落後，大家是怎麼看待的呢？歡迎一起來留言吧。