長安UNI-T是高端系列UNI家族的首款車型，憑藉獨特的設計風格吸引了不少用户的喜愛，上市一年多來，每個月銷量成績均保持在6000多輛，相當穩定。經過一年的沉澱，年度改款的UNI-T車型已經上市，教授也搶先體驗到了UNI-T 1.5T運動版旗艦型，一起看看它有什麼新變化吧！
2022款UNI-T在外觀上沒有太大變化，普通版車型在車身細節、輪圈樣式上進行了調整，而教授此次實拍的運動版本，擁有更多的包圍、前鏟等運動套件來突出其運動氣息，並鮮綠色的裝飾條與車身形成撞色設計。
內飾方面大體設計沒有變化，運動版車型在方向盤以及座椅靠背上加入了翻毛皮材料包裹，能夠增加摩擦力的同時，也讓車廂的氛圍變得更加戰鬥。
除此之外，車機系統也進行了升級，內置全新的“Super Fast”高能芯片，改善以往用户吐槽最多車機卡頓的問題。在教授的實際體驗中，車機的響應速度非常快，估計老款車主看了心頭一緊，不過這也僅限於新車的時候，使用一段時間後會不會變卡，只能讓時間去驗證了。
畢竟新車作為年度改款車型，更重要的是對於老款車型的一些改進，而其中最重要的當屬動力系統的改變。
新車搭載了新一代藍鯨NE系列的1.5T發動機，最大馬力188匹，最大扭矩300牛·米，集成了電磁控制式渦輪增壓、雙出口集成排氣歧管等黑科技技術，相比老款車型的180馬力，有8馬力的提升，傳動系統依舊匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
在此之前，老款車型就因為其實測9秒多的零百加速成績，被網友冠以了“虛鯨”一名，這次改款明顯能看出UNI-T的決心。在實際的駕駛體驗上，明顯能感受到動力來得更加猛烈，起步瞬間輪胎出現短暫打滑。
中後段再加速，爆發感雖然沒有那麼的強烈，但整個過程中，幾乎察覺不到動力的中斷，因此在高速上你完全擁有足夠的底氣。
變速箱的表現也有所提升，7速濕式雙離合變速箱調校的不算太過激進，但是也能給予駕駛員一定的運動感。低速時的平順性有明顯提升，畢竟大部分用户的工況都是在城市道路，明顯能感覺到新的動力系統匹配更加成熟了。
老款UNI-T的底盤一直被吐槽太硬，但其實20寸的輪轂是需要背鍋的，不過它的底盤也的確不是偏向舒適的調校。在試駕UNI-T運動版時，激烈駕駛時懸架的表現相對出色，對於側傾的抑制算得上優秀，減振器對於車身橫擺響應也做的不錯。
但由於輪胎配置依舊沒有改變，因此無論是大的顛簸還是連續細碎震動，都會讓你感覺不夠舒適。底盤的表現相對老款而言，進步並不是太大，不過這也算是對於運動性的一點妥協了。
這次教授體驗的是UNI-T 1.5T運動版旗艦型，不過對於大部分用户而言，完全不需要選擇頂配運動版車型。
從配置表上對比後，教授發現，新款中配1.5T尊貴型相比老款是有幾項配置升級的，例如輔助駕駛功能在老款當中只有普通版和運動版的頂配才配備，而如今下放到了中配車型上。除此之外，喇叭數量從6個增加到了8個，主駕增加了記憶功能，以及自適應遠近光等。因此，中配1.5T尊貴型是全系性價比最高的，15萬以內落地完全沒有問題。
總體來看，新款UNI-T的提升還是值得稱讚的，尤其是動力系統的表現。親民的價格、豐富的配置、優秀的設計，都是用户選擇它的原因。如果你想要一款外觀個性化、開起來又有運動感的SUV，那麼UNI-T絕對不會讓你失望。