電動車成為新寵的今天，依舊需要面臨來自各方的質疑。
過度炒作，豐田章男吐槽電動車
環境法規的日益嚴格，排放政策的更高門檻，讓電動車這個新興事物在數年間，就成為了市場新寵。
不過，最近豐田掌門人豐田章男的一席話又讓電動車備受爭議。
12月初，日本媒體報道稱，該政府將宣佈自2035年起禁售汽油車型，爭取在2050年實現日本國內“温室氣體淨零排放”的目標，不過油電混合動力車型仍然可以銷售。
或許是"禁售燃油車"的字眼刺激到了豐田的“利益”，豐田汽車公司總裁豐田章男便對電動車展開了正面抨擊。
其認為，當下電動汽車其實是被過度炒作了，倡導者並沒有考慮到發電過程所產生的碳排放以及向電動汽車轉型的成本。
為此，豐田章男用本土電動車的使用情況舉例，他羅列了下面幾點論據：
1. 如果所有汽車都將由電動驅動，那麼到了夏天將可能出現電力短缺的情況。
2. 政府需要面對不斷為電動車全面轉型的基礎設施投入約14萬億元至37萬億日元（8821億至2.33萬億人民幣）。
3. 日本汽車行業的商業模式將會崩潰，甚至導致數百萬人失業。
豐田章男此話一出，網上對此也進行了很熱鬧的討論。
有網友認為，豐田章男的理論站不住腳，因為日本能源匱乏且缺電，所以對於它而言發展電氣化並沒有什麼好的收益。
同時，另外一羣人則認為，豐田章男説出了實話，電污染相比當下燃油污染更可怕，而很多車企沒有考慮到這一情況。
混動領先，豐田電動發展進展不力
在談到電動車這個話題的時候，大家不由自主地又會聯想到豐田在這一領域的成就，也就是我們常説的混動。
在業內有這樣的説法，世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動，而豐田的混動系統最早可以追溯到1997年普鋭斯的誕生。
不可否認，豐田的混動技術在可靠性上有着十分出色的成績，而這也為其在日後在全球鋪開的EV車型積累了良好的口碑。
給大家舉個例子。
在加拿大温哥華，一位名為Andrew Grant的出租車司機，將一輛普鋭斯開出了150萬里的超長行駛里程。這輛車在“退休”之時，車況依然良好，按照當時的行情，節省下來的油錢幾乎可以購買一款全新的普鋭斯。
由於動力電池的價格仍然高昂、能量密度有限，所以當前純電動汽車與插電混動汽車，依舊不是豐田主攻的版塊。
在早前，“普鋭斯之父”內山田竹志在公開接受採訪時甚至表示，如果快速普及純電動汽車，那麼幾乎所有車企都會虧損，因此汽車全電動化的時代不會到來。
所以豐田將電氣化發展目標集中於自己優勢的混合動力動力汽車和燃料電池汽車上，而在純電動車的的發展進程上，就略小掉隊。
不過在中國，混合動力技術一直都不是主流。以在北美和歐洲最為暢銷的普鋭斯為例，由於價格原因，不少消費者還是將其拒之門外。
事實上，在燃料電池汽車市場化進度不如意的時候，豐田汽車同樣想過“戰略轉身”，並將純電動車研發計劃早於預期提上日程。
1. 基於 TNGA 架構，在燃油車平台上進行電氣化改造，比如 C-HR、UX等純電動版本。
2. 基於中方合資夥伴的純電動車型進行二次開發，比如在廣汽新能源埃安S基礎上打造的廣汽豐田 iA5。
3. 面向純電動架構打造全新車型，也就是我們常説的純電平台打造車型。
根據豐田的判斷，油改電車型與原生純電車型會在 2025 年前共存，2025-2030 年原生純電車型才會逐步取代油改電車型。所以在發展電動化這條道路上，豐田汽車並未持否認態度。
內涵豐田，小鵬汽車CEO提質疑
針對豐田章男的言論，國內造車新勢力小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬率先表態：想起諾基亞高管落淚的故事。
同時，何小鵬在這條微博上，還附上了豐田章男言論的報道配圖，寓意非常明顯。
其實，除了日本，不少發達國家的政府機構也都在試圖提前限制傳統燃油車的銷售。
今年9月，美國加利福尼亞州州長紐森宣佈自己已經簽署行政命令：到2035年，加州所有新車銷售必須全部零排放(包括轎車與皮卡)；到2045年，加州銷售的重型車輛新車銷售也必須零排放；到2024年，加州將不再頒發水力壓裂的油氣開採許可。
此外，英國、法國、以色列、西班牙等國家紛紛宣佈計劃在2030年至2040年之間逐漸淘汰燃油車。
於國內市場也同樣如此，今年10月，中國汽車工程學會發布《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》。該“技術圖2.0”指出，到2035年，混合動力汽車在傳統能源乘用車銷量中的佔比要達到100%，新能源汽車在汽車總銷量中的比例要佔到一半。
從資本市場來看，純電動同樣被業內外看好。今年以來，以特斯拉為首的純電動車企的市值紛紛上漲，7月，特斯拉順利取代豐田汽車成為了全球市值最高的汽車製造商。
如今，特斯拉市值已經飆升至6500億美元，相當於豐田、通用、大眾等九大傳統車企的總和，不過需要注意的是，其銷量仍不到全球的1%。
寫在後面的話
毫無疑問，處在風口浪尖上的新能源，必然是車企後期爭奪的主流方向。以豐田一貫的作風，它絕不會放棄這塊蛋糕，動筷只是時間早晚的問題。不過從當前的形勢來看，以特斯拉等新勢力為首的品牌已先行一步，“保守派”的豐田是否可以加速超車，我們拭目以待。