馬斯克幾億工資到賬 特斯拉史上最好季報下仍暗藏隱憂

【智車派】近日,特斯拉的銷售和公關都很忙。由於國內上海工廠產能的提升,Model 3的交付量節節攀升。為了滿足越來越多的顧客需求,特斯拉又開始大量招聘銷售人員。除了產能和銷量的不斷上漲,這個汽車圈的明星企業最近也站上了輿論的風口。

“特斯拉電池日”“國產Model 3降價”“新款Model 3發佈”“特斯拉FSD測試版推送”“特斯拉發佈第三季度財報”等話題一次次引起了網友的熱議,讓最近的電動汽車圈好不熱鬧。細數一下,特斯拉這個月的大動作確實很多,而且屢屢放出大招。

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特斯拉

除了頻繁的大招讓網友們興奮之外,特斯拉最近的迷之操作也讓他們十分困惑。近日國產Model 3頻繁降價導致汽車貶值嚴重,就引起了特斯拉老車主和部分降價前提車的新車主不滿。此外,還有網友表示,國內為了清庫存,有故意不和北美同步推出新款Model 3的嫌疑。

特斯拉的這些“迷惑行為”可能也困擾着不少粉絲和打算購車的朋友,那麼這家車企最近的表現到底如何呢?我們不妨透過它日前發佈的Q3財報一探究竟。

特斯拉Q3財報數據一覽

10月22日,特斯拉2020年第三季度財報正式發佈。財報數據顯示,特斯拉連續5個季度實現盈利,第三季度盈利額再創新高。盈利能力一直是投資者和外界對特斯拉懷疑甚至詬病的地方,第三季度的連續盈利無疑給所有人又打了一劑強心劑。馬斯克對此也是十分滿意,稱今年第三季度是特斯拉史上最好的一個季度。此外,由於履行了和股東的約定,他的幾億工資又要到賬了。

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特斯拉Q3財報數據表

從特斯拉的Q3財報數據來看,該車企第三季度總營收為87.71億美元,環比增長45%,同比增加39%。其中,汽車營收佔到了極大部分,其銷售收入為76.11億美元(其中3.97億美元為出售碳排放積分收入),環比增長了47%,同比增長了42%。特斯拉第三季度汽車銷售利潤為21.05億美元,環比增長60%,同比增長72%;第三季度總毛利為20.63億美元,整體毛利率為23.5%,車輛毛利率為27.7%。

除此之外,特斯拉在第三季度的現金及現金等價物增加了59.16億美元,達到145.31億美元;營運現金流減去資本支出(自由現金流)為13.95億美元;GAAP運營利潤率達到了9.2%。

產銷情況

除了重要的盈利能力之外,特斯拉的產能也是本季度最為亮眼的方面之一。公佈的數據顯示,今年第三季度特斯拉共生產了14.5萬輛汽車,同比增長51%,環比增長76%。其中Model 3和Model Y產量為12.8萬輛,同比增長60%,環比增長69%。

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特斯拉四款車型

特斯拉的汽車產量迅猛增長,其位於美國的弗裏蒙特工廠的年產能已提高至50萬輛。弗裏蒙特工廠主要生產Model 3和Model Y,為提升產能,特斯拉在該工廠啓動了第二家油漆車間,安裝了世界上最大的壓鑄機,並升級了Model Y的總裝配線。同時,由於上海超級工廠施行了三班制,其年產能也達到了25萬輛,這使得特斯拉的全球汽車年產能有望突破100萬輛。

由於市場需求大,特斯拉在全球仍處於供不應求的狀態。快速提升產能意味着特斯拉的銷量將會得到進一步增長,這也進一步推動了電動汽車的普及。此外,在上個月的電池日上,馬斯克宣佈將通過廣泛使用大型鑄造設備和全新設計思路,以減少車身零件。這也會大幅提升其生產效率,有助於特斯拉快速擴充生產規模。

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特斯拉上海工廠

交付數據方面的表現也十分亮眼,再次創下歷史新高。第三季度特斯拉實現交付13.96萬輛,同比增長44%,環比增長54%。其中,Model S和Model X共交付了1.53萬輛,Model 3和Model Y共交付12.43萬輛。

交付的不斷加快縮短了特斯拉的庫存週期。數據顯示,特斯拉2020 Q3全球平均庫存週期為14天,作為對比,2020 Q2為17天,2019 Q3為18天。因此,馬斯克在財報會議上再次明確了2020年交付50萬輛新車的目標不變,意味着第四季度交付數量將提升至18.165萬輛。

不只是造車

如果僅從市場表現來分析特斯拉,顯然有些片面。如果僅從車本身的角度來看待特斯拉,也比較主觀。作為一家高科技企業,特斯拉顯然不只是為了造車而造車,大殺器還是在自動駕駛方面,這也符合“鋼鐵俠”馬斯克的初衷。近日,特斯拉已陸續推送重寫後的FSD(完全自動駕駛)測試版,而且已有一些車主更新並進行了體驗。

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特斯拉FSD自動駕駛

新版本的自動駕駛輔助系統是經過FSD團隊進行重寫的版本,通過對神經網絡和控制算法的基礎架構重寫,將從原本的2D圖像識別架構,更改為了3D圖像識別架構,多個攝像頭將會組成一個3D環境而非單一圖片供神經網絡進行自動標註和學習。馬斯克表示,該版本將能實現自動駕駛“零干預”和跨州召喚。

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馬斯克

雖然自動駕駛技術目前還未完善,而且存在着法律和道德等方面需要解決的問題。但是汽車實現自動駕駛已是大勢所趨,特斯拉已經走在了前沿。而當自動駕駛一旦普及,特斯拉的FSD將會走在前面,甚至佔據汽車行業的增量市常只要法律法規允許,馬斯克曾在2019年承諾的Robotaxi業務很可能在近幾年就會落地,這其中所藴含的潛在市場價值將遠比作為一家汽車生產商要大的多。

馬斯克能否笑到最後?

雖然特斯拉第三季度的財報數據足夠亮眼,但這並不意味着馬斯克能夠高枕無憂。相關數據顯示,今年第三季度,特斯拉在美國加州的銷量同比下跌了13%,其中Model 3的跌幅達到60%。在中國市場,這條大鯰魚也面臨着國內新能源汽車品牌帶來的競爭壓力,其最近的一些表現也引發了不小的爭議。

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馬斯克和他的特斯拉

最近的例子就是國產Model 3的頻繁降價以及信心保障計劃的取消,這些引起了國內消費者的不滿。今年年初以來,國產Model 3已數次降價,目前已經降至24.99萬元起。由於降價過於頻繁,甚至網絡上一度出現了“國產Model 3將降至19.9萬元”的謠言,引來特斯拉官方出面闢謠。這從某些方面反映出了國內消費者對特斯拉的保值率沒有信心,一定程度上也對特斯拉後續的銷量造成了影響。

國內電動汽車市場競爭越來越激烈,除了陸續上市的蔚來、理想和小鵬等國內造車頭部勢力,該市場今年湧現出了多個新能源汽車品牌,特斯拉將面對更多的競爭對手。此外,第四季度交付任務量巨大,明星車企特斯拉依然面臨着諸多的挑戰。

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