小米開啓百億造車計劃,本田汽車全球召回約76.1萬輛汽車

小米拋百億美元造車計劃 錢夠“燒”嗎?

回看去年底,小米集團總辦副主任徐潔雲曾斬釘截鐵的發微博稱,説小米造車的,全是假新聞,這回打臉了。在最近的幾個月裏,小米造車的各種新聞滿天飛,股價也隨着漲跌。在2月22日,小米集團還特別發佈公告稱,電動汽車業務尚未立項。但今天正式的決定終於來了。

小米開啓百億造車計劃,本田汽車全球召回約76.1萬輛汽車

在3月30日晚上的小米春季發佈會上,小米正式進軍智能電動汽車領域。雷軍在小米春季新品發佈會上表示,“小米汽車是我人生之中最後一次重大的創業項目,願意押上人生全部的聲譽,親自帶隊,為小米汽車而戰!”

3月30日盤後,小米集團公告稱,公司擬成立一家全資子公司,負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣,預計未來10年投資額100億美元。集團首席執行官雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

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雷軍稱,之所以決定造車,米粉給了他很大的鼓勵。雖然他很清楚汽車行業的風險,動輒就需要上百億規模的投資,要3-5年才能夠見效,但是他同時表示,現在的小米已經有了積累,公司截至2020年底,有1080億元現金餘額。此外,公司有10000多人的研發團隊,有全球前三的手機業務,有全球最好的智能生態,公司虧得起,這些都是小米造車的重要支撐。

小米開啓百億造車計劃,本田汽車全球召回約76.1萬輛汽車

雖然此前小米從未正式涉足汽車行業,但小米集團董事長兼CEO雷軍的身影卻總是出現在汽車廠商的周圍。

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雷軍成立的順為資本早就投資了蔚來、小鵬這兩家造車新勢力,還投資了研究自動駕駛的公司 Momenta。地圖廠商凱立德、車載服務系統廠商博泰背後也都有小米的身影。

小米開啓百億造車計劃,本田汽車全球召回約76.1萬輛汽車

事實上,據啓信寶顯示,截至3月29日,小米科技有限責任公司共有有效專利6758項,其中專利名稱、專利摘要包含“發動機、導航、車、駕駛、雷達、行駛”的專利有211項,可見小米進軍汽車行業也並不是一拍腦門的決定。

本田汽車全球召回約76.1萬輛汽車,涉多款2018-2020年上市車型

據路透社報道,本田汽車3月31日表示,將在全球召回約76.1萬輛汽車,以更換可能出現故障並導致引擎問題的燃油泵。

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本次召回涉及在美國出售的62.8萬輛汽車,包括多款2018-2020年上市的謳歌(Acura)和本田車型。報道稱,本田目前還未收到有關因燃油泵問題造成的撞車事故或受傷報告。

2020年本田在中國市場進行過三次召回,包含一次擴大範圍召回,共涉及約192.97萬輛汽車。

2021款路虎發現正式上市 售價68.98-83.78萬元

2021款 路虎發現正式上市,這次共分為4個車型,分別為300PS S售價68.98萬元;360PS S R-Ddnamic售價73.58萬元;360PS SE R-Ddnamic售價78.88萬元;360PS HSE R-Ddnamic售價83.78萬元。作為年度款車型,這次發現的變化並不是很大,主要在細節上的調整,讓其設計語言更加貼近衞士的設計風格。

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在外觀上,新車依然採用了標誌性的造型設計,但在細節處進行了改變。大燈進行了重新設計,同時加入矩陣式的LED光源,照明效果更加出色。中網也經過了重新設計,相比以往造型更為立體。前槓經過重新設計後,在保證原有接近角的基礎上,加入了更為運動的設計風格,整體造型也更寬。

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而車身尺寸方面則依然保持了原有的尺寸以及造型設計,僅在前翼子板以及前車門處加入了全新設計的標識。車尾則使用了與前槓相呼應的設計,在保證離去角的同時,將車輛視覺重心下移,顯得更為運動。而LED尾燈經過重新後,也使其更具辨識度。

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在動力方面,P300車型搭載了英傑力2.0T渦輪增壓發動機,最大功率300馬力,扭矩峯值400 牛·米;P360車型則搭載了結合48V輕混系統的英傑力3.0雙增壓發動機,最大功率360馬力,扭矩峯值500 牛·米。傳動方面,與之匹配的是一台8速手自一體變速器,並提供四驅系統。

比亞迪2020年實現營業收入1565.98億元,同比增長22.59%

2020年,比亞迪終於結束了持續三年的淨利下滑,迎來了2016年以來的首次正增長。數據顯示,比亞迪2020年實現營業收入1565.98億元,同比增長22.59%;歸母淨利潤為42.34億元,同比增長162.27%;扣非後歸母淨利潤為29.54億元,同比增長1181.5%。3月29日晚間,比亞迪(002594.SZ /01211.HK))發佈的2020年財務報告顯示如上數據。

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汽車業務是比亞迪三大主營業務中,對營收貢獻最大的板塊。2020年,這一業務的收入約為人民幣839.93億元,同比增長32.76%;該業務佔總營收比重為53.64%,較2019年增加4.11個百分點。

汽車業務增長迅猛,使得手機部件及組裝業務,二次充電電池及光伏業務的收入實現都同比增長的同時,佔總營收比重下滑至38.34%、7.72%。

比亞迪在財報中透露,目前比亞迪半導體已完成了內部重組、引入戰略投資者及股份改制等相關工作。同時,比亞迪半導體已被授權啓動分拆上比亞迪股份有限公司上市前期籌備工作。

同日,比亞迪還發布了2021年一季度業績預告。公告預計,一季度歸母淨利潤為2至3億元,同比增長77.57%至166.36%。

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