如果翻開2月份中型SUV銷量表，那第三名那裏應該有一個很熟悉名字——瑞虎8，排名比瑞虎8高的是奧迪Q5L和寶馬X3，而像途觀L、昂科威、探嶽這些熱門車型的銷量都不如瑞虎8，可想而知瑞虎8在市場上的熱度是有多麼的高。
實際上，瑞虎8的高熱度和高銷量並不是運氣使然，而是真真正正靠實力打下來的江山。
在第一期《不正常實驗室》裏，視頻中這台瑞虎8搭載是1.6TGDI發動機，最大功率145kW，峯值扭矩290N·m；傳動部分則是採用了格特拉克的7速雙離合變速箱，兩者匹配非常順暢。瑞虎8能在17秒內拖動33噸中的重型吊車行走20米是動力總成強悍的表徵之一。
而在第二期視頻裏，瑞虎8可以輕鬆地放下多個大號紙箱、行李袋、行李箱也離不開其作為中型SUV所有擁有的固有優勢。瑞虎8車身長寬高分別為4700mm、1860mm、1746mm，軸距達到了2710mm，出色的車身尺寸不僅帶來了充裕的乘坐空間，也帶來了非常可觀的後備廂空間，在放倒後兩排座椅後，後備廂容積為1930L，拿來搬家也是輕輕鬆鬆的。
實際上，上方兩個視頻只是展示了瑞虎8的兩個優點，除了這兩個優點外瑞虎8還有很多我們值得挖掘的地方，比如發動機在油耗方面的表現。瑞虎8上的這台1.6TGDI發動機是奇瑞第三代發動機，曾獲得2019“中國心”十佳發動機稱號。如果各位有下載國內某些記錄油耗的APP，那就會發現，瑞虎8不僅動力強悍，就連油耗成績表現也是十分亮眼。
作為奇瑞多年來堅持正向研發的代表作之一，這台1.6TGDI發動機搭載了很多奇瑞的研發成果，比如奇瑞IHEC燃燒系統，魚肚型進氣道和Masking燃燒室可以有效提升進氣能量和提高低升程進氣滾流比，再加上200/350bar供油系統和高能點火系統，降低噴霧濕璧的同時儘可能利用每一滴燃油的能量，讓燃燒更加充分，也將有害顆粒排放降低了90%。
正常的燃油發動機在工作時需要適合的温度，過高或過低的温度會影響燃油經濟性、排放和性能。這款1.6TGDI發動機通過採用集成缸蓋水套、橫流式水套和電子節温器來讓發動機可以迅速且均勻的升温，從而提高燃油經濟性和排放的表現。
除此之外，所使用的博格華納渦輪增壓器通過各項技術優化後實現了增壓壓力調節更加精準、更加迅速、NVH表現更好、提高低速性能等提升。再加上奇瑞在降低摩擦、提高NVH性能、提高可靠性驗證等多方面的努力。這台發動機從技術水平上來説已經達到了世界先進水平，升功率超過90kw/L，熱效率也達到了難能可貴的37.1%。
更加重要的是，這台發動機並不是在實驗室裏待著的發動機，而是一台搭載在量產車型上的發動機。通過與格特拉克的7速雙離合變速箱搭配，在加速性能、換擋平順性、油耗方面都有不錯的表現。在國內某油耗記錄APP上，也可以看到在諸多網友的“眾測”下，瑞虎8取得了8.58L/100km的油耗成績，表現十分出色。
（某自主品牌SUV油耗）
相比之下，國內有很多車企自主研發的發動機雖然排量接近或者更大，當時無論是發動機最大功率輸出還是扭矩輸出都沒有奇瑞這款1.6TGDI發動機出色，變速箱的調校也是會通過犧牲換擋速度來換取平順性。並且在真實車主關心的油耗方面也是落於下風，綜合油耗比瑞虎8高出6-11%。由此可見，奇瑞這套1.6TGDI發動機+格特拉克7DCT變速箱的黃金搭檔已經是國內自主品牌的標杆。
但話又説回來，汽車是一個綜合工程，單論某方面取得優勢其實並不能在紅海市場中取得勝利，瑞虎8能取得優秀表現在於它的全能。
試想一下，在瑞虎8所在的這個價格區間的消費者買車的時候會考慮什麼？空間實用性、油耗、NVH是肯定需要考慮的，不管是平時用車還是節假日出遊，充足的空間和較低的油耗會讓出行更加舒適。高配置也會在願望清單當中，像駕駛輔助、車機互聯等配置能在一定程度上降低駕駛員的壓力。可靠性也是非常重要的一部分，無論是誰應該都不會想着三天兩頭去修車。
這些總結起來，其實目的都只有一個，那就是追求良好的用車體驗。而瑞虎8之所以能夠熱銷，和它能提供一個良好的用車體驗是分不開的。關於空間、油耗、NVH方面的表現這裏就先不説了，上面都有提及，瑞虎8在同級別車型中具有很大的優勢。而在可靠性方面，前不久奇瑞也推出全系車型發動機終身質保政策，這是對自家產品的可靠性和技術水平有很強自信心的表現，而對於車主們來説，這也是品牌給到消費者的質量保證。
消費者們擔心的、想要的，瑞虎8都一併解決。
當然，瑞虎8能給到消費者的，不僅僅是這些。在外觀觀感方面，瑞虎8能給到這個級別該有的威武霸氣的感覺，而在內飾部分，瑞虎8通過設計、用料、高配置等多方面也展現出了這個級別少有的科技豪華氛圍。
另外，瑞虎8還有全液晶儀表、大尺寸中控屏幕、HUD抬頭顯示三屏互聯功能、360°全景影像、全速域自適應巡航、緊急制動、倒車後方盲區、上坡輔助、下坡輔助、直接式胎壓監測等能夠減輕駕駛員負擔的配置。而在舒適、便利性配置方面瑞虎8也提供語音交互、遠程車輛控制、手機映射、手機無線充電、隱藏式行車記錄儀、自動駐車等功能。
這些配置雖説有一部分在同級別或同價位其它車型上也有配備，但是有很多都是高配或者是頂配專屬，搭載的車型終端售價也較高。
奇瑞憑藉着多年以來自己對正向研發的追求和投入，自身的技術水平已經處於國內前列的位置，並且奇瑞在造車過程中也非常“實誠”，國人需要什麼，奇瑞就給什麼，也不會像某些品牌那樣玩文字遊戲。説實話，能夠同時滿足價格合適、三大件表現優秀、配置水平高、設計水平良好等要求的車型並不多，瑞虎8則是這其中一台，全能且稱職。這也不難發現，為什麼瑞虎8能斬獲中型SUV銷量榜的第三名，因為它的確是現在稍有的誠意之作。