當地時間4月21日，德國汽車巨頭戴姆勒宣佈將削減最多1.85萬名僱員的工作時間，並暫停兩家德國工廠的生產計劃。而這一切的“罪魁禍首”依舊是“缺少芯片”。
缺芯還在繼續，車企的減產計劃也沒有停止。不止戴姆勒，4月21日，福特也通知其工人在北美主要工廠內延長停工時間，包括負責生產其最暢銷的F-150皮卡的兩座工廠之一。本次停產的時間將持續一到兩週。
4月22日，英國捷豹路虎宣佈，由於芯片短缺，該公司位於英國的城堡布羅姆維奇和黑爾伍德工廠被迫“有限時間”停產。而捷豹路虎在宣佈這一消息的兩個月前，剛剛宣佈將裁減2000個非工廠職位。
除了直接宣佈減產，還有一些車企在想方設法改變困局。汽車製造商Stellantis也在本週三宣佈，在一款標緻車型中將使用老式的模擬量表，替代短缺的數字車速表。
目前來看，芯片短缺已經持續了幾個月。從當下的情形來看，芯片供應鏈“不穩定”還將為汽車行業帶來更多風險。
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