面對瞬息萬變的國內市場，各個車企為了增加和保持自家產品的銷量也是“各顯神通”，使出了不少招數。而對於不少車型陣容較大，擁有兩個中方合資車企的品牌來説，推出雙車戰略就成為了其主銷車型進一步搶佔市場的常用手段。而從實際的市場情況來看，不少推出雙車戰略的車型也都取得了不錯的銷量。而隨着2020即將結束，《車壹圈》也來給大家盤點盤點今年那些車型表現不錯的“兄弟車型”們。
毫無疑問， CR-V將是今年國內市場最暢銷的合資SUV車型，其1-11月的累計銷量達到了207884台，僅排在哈弗H6和長安CS75之後位列第三。如此搶眼的銷量成績，CR-V展現了它強大的產品力和在中國消費者心中的地位。既然有了CR-V這樣的銷量“大殺器”，本田也沒有閒着，在2019年的11月30日廣汽本田也正式上市了皓影。作為CR-V的兄弟車型，皓影在價格、動力、內飾等方面都與CR-V非常近似。而在外觀造型上，皓影則要顯得更為時尚、立體一些，整體的高級感更強。在銷量上，雖然皓影並沒像CR-V那樣給力，但月均銷量還是能保持在一萬多台，也經常排進SUV市場單月銷量榜單的前15名。總體來看，CR-V和皓影綜合起來的銷量還是非常不錯的，而《車壹圈》也相信皓影繼續還有上升的空間。
在CR-V銷量還沒崛起之前，國內合資SUV銷量第一的寶座一直都屬於途觀，而且這個位置途觀也是坐了好多年。雖然由於種種原因“神車”途觀已經沒有當年那般神氣不再是第一，但它依舊有着出色的銷量表現。今年1-11月，途觀賣出了168332台新車，雖不及CR-V，但也是合資SUV裏銷量排名第二的車型。2018年10月，一汽-大眾終於上市了自己的第二款SUV車型探嶽。上市初期，探嶽的銷量並不是特別搶眼，市場表現平平。而經過一年多時間的發酵，探嶽的銷量開始直線上漲，多次單月銷量比途觀都還要高。而今年，探嶽1-11月的累計銷量也是達到了161568台，和途觀相當接近。而兩款兄弟車型的銷量加起來的話，那也是國內SUV市場絕對“一哥”般的存在。
在日系SUV領域，除了東本的CR-V外一汽豐田RAV4榮放也一直是消費青睞的車型，其銷量和口碑一直都非常給力。特別是全新RAV4榮放的外觀設計，非常討好年輕消費者。在今年的銷量表現上，RAV4榮放1-11月累計銷量為153208台，同比大漲了38.8%。而作為兄弟車型的廣汽豐田威蘭達在銷量上就要遜色一些了，1-11月累計銷量71246台，月均銷量不到6500台，總量也不到RAV4榮放的一半。不過威蘭達是今年2月底剛上市的新車，在疫情的影響下初期表現不佳也屬正常，我們大可期待一下它在明年的表現。
在全國排名前十的《車壹圈》看來：從整體上來看，目前市場裏採用雙車戰略的基本都是以老帶新，銷量口碑不錯的主力車型搭配上市不久的新車型。從實際的表現來看，CR-V與皓影、途觀與探嶽兩組車型都取得了不錯的銷量表現，後來居上的探嶽甚至差點超過途觀。雖然兄弟車型之間車企不同，但在品牌的統一調度下之間還是能產生不錯的“化學反應”，在相互比拼的同時促進銷量上漲。