要説前段時間汽車界最大的新聞，或許就是第三代哈弗H6在中汽研碰撞測試時的意外踩雷了。
雖然這件事兒現在有點偃旗息鼓了，可前幾天吵得還很火熱，尤其是抖音等短視頻平台，對這次碰撞事件的關注度十分高。
現在回想起來，還讓人滿蹊蹺的。
儘管官方一再發聲明，表示第三代H6是因為突然斷電的原因，導致側氣簾無法彈出，並且另一側的車門無法打開，甚至自信的邀請有資質的第三方機構隨機買車測試。
但還是有一些消費者表示難以相信，畢竟中汽研測了不知多少台車了，怎麼會犯這種低級錯誤。再加上不少科班人士在線發聲，表示氣囊有單獨的供電模塊，即便沒電的情況下，也不會影響彈出。
究竟實情是否像長城説的那樣，又或者是大家猜測的那樣，筆者也不去做大膽的推測，只能以官方發佈的為準。
但如同不少媒體説的那樣，氣簾沒打開、車門開不開是事實，無論再怎麼辯解，都沒辦法改變。與此同時，我們也必須看到，第三代H6的B柱還是蠻厲害的，沒有出現彎折的情況。
如此狀況下，使得外界對於哈弗H6的銷量頗為關注。
要知道，一代B級神車帕薩特，就是因為在中保研的25%偏置碰撞測試中出醜，話題被吵了一年，導致銷量一落千丈，即便現在依然沒什麼大的起色。
還有廣本推出的皓影，本來準備今年大幹一番，超過它的姊妹車RAV4呢。誰知也是中保研的騷操作，使得皓影陷入輿論信任的危機，月銷量維持在萬台左右，和預期差了不少。
所以，有了帕薩特和皓影的前車之鑑，哈弗H6就顯得格外緊張，甚至傳出哈弗內部連夜開會，商量如何應對這次公關危機。
畢竟哈弗H6相當於長城汽車的半條命啊，一款車一月貢獻5萬多台銷量，要是有啥閃失，對於長城來説可不就是天塌下來了？
還好，在長城公佈的12月份哈弗H6銷量數據中，一切似乎像沒有發生過一樣。
直觀來看，哈弗H6在2020年12月份賣出去了55632台，同比還實現了33.4%的增長。延續了11月份的55001台、10月份的52734台銷量的表現，已經是2020年連續第三個月實現破5萬台月銷量。
整體來看，2020年的哈弗H6最終銷量為376864台，作為一個系列車型，全年甚至能拿到37萬台的銷量，比一個長安福特的年銷量還要多16萬台，可見哈弗H6有多厲害。
不過，對於這樣的銷量數據，不少業內人士還是不樂觀。
第一，哈弗沒有像11月份那樣，公佈第三代H6到底賣了多少。
要知道，在公佈11月份銷量時，哈弗特地提到了第三代H6該月賣出去了22852台，但12月份沒有公佈第三代H6的成績，確實蠻蹊蹺。
按照報喜不報憂的原則來看，或許第三代的成績比上個月差了不少，所以沒有公佈，否則按照哈弗的個性，一定會敲鑼打鼓告訴你的。
第二、中汽研碰撞測試踩雷發生在12月底，距離2021新年沒幾天了，所以對12月銷量影響不大。
的確是這樣，消息出來已經是12月25日左右了，該月訂車的差不多都訂過了。真實情況是的確有不少人看了碰撞後表示要去退單，但是否是真實情況，就不得而知了。
或許，如果2021年前幾個月公佈的銷量中，哈弗H6依然厲害的話，那充分説明其已經逃過一劫了。
【結語】如同一位網友總結的那樣，在哈弗H6終於公佈的12月成績單中，55632台銷量表明其沒受碰撞測試影響？又或者説打了誰的臉？對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。