前兩年，美系合資車是最熱衷於三缸發動機的，曾經有實力爭奪轎車銷量冠軍的 英朗也換上了三缸發動機。但經過了市場的教育後，英朗在今年果斷迴歸四缸，並且給出了5萬的優惠力度，現如今裸車價只有7萬多，全款9萬出頭就能落地。
今年10月份，英朗以3.3萬輛的成績重回轎車銷量前五，11月份銷量更是突破了4萬輛大關。那個有實力爭奪銷量冠軍的英朗，似乎快要回來了。
英朗的前臉頗有辨識度，是較為經典的天使翼設計。直瀑式前格柵，黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飾條組合，拉伸了車頭橫向視覺寬度，動感十足。在車頭兩側，搭配展翼型LED自動感應大燈，點亮後有很高的辨識度。
英朗的外觀也得到了車主們的認可，英朗整體評分達到了4.5分。尤其在性價比這一指標上，評分最高，達到了4.96分。
空間方面，長寬高為4609*1798*1464mm，軸距為2640mm，這個尺寸在緊湊型轎車中只能算中規中矩。2021款 改款車型對內飾和配置的細節進行了調整，其中典範版本的座椅顏色由米色變為黑色，同時進取型取消了USB音源輸入；而精英版則增加了多功能方向盤和定速巡航功能。
動力方面，依舊提供1.5L自然吸氣發動機，最大功率為113馬力，峯值扭矩為141牛·米；同時還提供1.3T發動機+48V輕度混合動力系統，發動機最大功率為163馬力，峯值扭矩為230牛·米。傳動系統方面，搭載6速自動變速箱。
雖然迴歸了四缸發動機，但技術相對陳舊，並不前沿。不過對於買第一輛車的準車主而言，實惠耐用才是首選。英朗大額的優惠加上還不錯的品質，讓很多人重新選擇英朗。英朗的銷量已經連續數月維持在3-4萬輛，與此前的巔峯時期相差不多。不過當前有着月銷6萬的軒逸，英朗想要爭冠，難度不小。
但英朗毫無無疑更便宜，全款9萬多落地，幾乎比國產車還實惠了。而且，英朗還有1成首付方案，首付1萬多就能提車。加上總價不高，月付壓力也不大，十分適合資金不足或者需要預留資金他用的準車主。
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