9月30日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利控股”）宣佈，已完成對英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁·拉貢達國際控股（以下簡稱“阿斯頓·馬丁”）7.60%的股份收購。
吉利控股集團CEO李東輝表示：“我們很高興正式成為阿斯頓·馬丁的投資者。吉利控股在支持入股企業轉型方面擁有豐富經驗，且在超級電動和智能網聯領域具有深厚技術積累，這將助力阿斯頓·馬丁在未來取得更大成功。期待與阿斯頓·馬丁共同探討協同合作機會，阿斯頓·馬丁將繼續堅持其發展戰略，致力於實現長期可持續增長，提升盈利能力。”
阿斯頓·馬丁將在2030年實現SUV和GT跑車的全電動化，吉利成為其第四大股東後，有望複製路特斯的發展模式，將SEA浩瀚架構共享給阿斯頓·馬丁，助其實現在華投產電動汽車。
阿斯頓·馬丁的轉型之路佈滿荊棘，2018-2021年間，其累計淨虧損超過7.6億英鎊（約人民幣60.22億元），截至今年6月30日，阿斯頓·馬丁的負債額來到23.66億英鎊（約人民幣187.23億元），同比增長14.25%。截至美東時間9月29日16:00時，阿斯頓·馬丁的總市值僅為14.59億美元（約人民幣103.55億元）。
作為對比，老對手法拉利展現出了強勁的上升勢頭，今年上半年淨利潤高達2.51億歐元（約人民幣17.54億元），同比增長21.60%。截至美東時間9月29日16:00時，法拉利的總市值為340.88億美元（約人民幣2418.68億元）。
無論對於吉利還是阿斯頓·馬丁來説，此次合作都是雙贏。吉利控股已擁有吉利、領克、極氪、幾何、沃爾沃、極星、路特斯、英倫電動汽車、遠程新能源商用車、雷達新能源汽車、曹操出行等多個品牌。在“抄底”注資阿斯頓·馬丁後，其終於補齊了最後一環——成為唯一實現從大眾化品牌到超豪華品牌全覆蓋的中國本土車企。而在吉利的資金和電動汽車技術的幫助下，阿斯頓·馬丁也有望煥發新生。