手握49萬，換車堅持提了寶馬4系，車主：關鍵是有檔次

汽車行業是一個集工業、科技於一體的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，無數特性鮮明的不錯的車映入眼簾。“德國品質”大眾朗逸，得到無數車友舉手稱讚。“美系越野王”Jeep自由光，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在高質量車型俯拾即是的今天，汽車只有找準自己的定位才能取得成功。正如寶馬4系。兩位駕車者是我的朋友，下面就把分享時間交給用車者。

車主一：手握49萬，換車堅持提了寶馬4系，車主：關鍵是有檔次

顏值：買這車基本就是衝着顏值去的吧。寶馬經典轎跑設計加持，靈動中不失狂噪，狂噪中又帶文雅。幾乎沒有可以挑剔的地方，除了沒有選到勺子燈。好看，低矮，寬，有運動氣息，改個車輪減震就完美了。內飾都是老生長談了，寶馬經過市場考驗的內飾也不是我所能評論的。各位聽歌記得打開環繞，不然音質出不來。給一星是因為那塊長得像塑料的碳纖，還有alcantara。現在1個多禮拜基本沒味道了，太陽一曬還是會有些，但至少喉嚨不痛了。

對於這種轎跑來説空間絕對夠用而且還良心。但是必須承認，後排空間十分的實用性，絕不是擺設。可以參考一般緊湊型轎車的置物空間。車尾箱不大不小，跟suv沒法比，好處是取東西方便。對於一輛轎跑而言，4系的感受我覺得很好了，個人認為比A5舒服。但底盤的高級感是有的，那種很德國的感覺。胎噪大，總之舒適性着實很不舒服。後一排175的坐沒問題，超過180頭髮掃頂棚。

動力屬於一踩就有的事情。引擎的轟鳴聲，真的很爽。不過低檔位收油會有很明顯得頓挫感，好像被副駕踩了深踩制動。另外s模式深踩油門起步還是有點小聲浪的，應該是個小驚喜。塞車的時候達到了16個油，一般14個油，高速開ECO模式能到10個油。

結語：我覺得，在市場佔據一席之地的寶馬4系，外觀沒得説，很多人説像3系。比起奧迪那老掉牙的內飾，已經很不錯了。同類車型中空間算是可以的，畢竟本來就是運動車型。寶馬主打運動的4系在舒適性上沒有3系來的好。"跟奧迪A5比較拿寶馬4系與同級相比，寶馬4系性價比確實不賴。

車主二：全款49萬提了奧迪A5，對比上一輛寶馬4系，車主：它倆差距不大

先來看奧迪A5的外觀，外表是小S，已然不用多説了，很棒。外觀設計還不錯，是做工需要提高，接縫有的地方不是很平整。外表很好，車燈很犀利。顏值還是比較大氣，特別喜歡他的後車燈。

再看寶馬4系，外表在這個價位真的可以，回頭率不錯。整個車體側面線條格外特別、好看，和常規的轎車相較根本不一樣。車燈，全寶馬都差不多，看多了就膩味了。好看，低矮，寬，有運動氣息，改個輪圈濾震就完美了。

進入奧迪A5車內，買這車不大都是衝着內飾去的嗎。多媒體控制枱特別滿意，下決心選這款車的主要原因之一。內飾豪華前衞新穎幽雅，方向盤手感超好。內飾科技感很強，氣氛燈很騷，比較滿意。空間很大，拉桿箱放兩三個沒事。我177，駕駛起來絕對沒問題，這中車也就副駕駛有意見。因為沒有備胎，在備胎位裏放個儲物箱又多出了一個儲物空間。空間還行，後尾箱接下來還有個儲物格。

再看寶馬4系，個人覺得內飾沒得想象中那麼lou，滿分特別能給個8分吧。液晶儀表盤格局很侷限，比較奔馳等其他高端品牌還是略遜一籌。材質考究，細節處置優良。除了氣氛燈太暗，其他的都不錯。空間有驚喜，特別是後座。前面沒有問題，最後排略擠。儲物能力真的是一個小眾轎跑應有的水準了，中央扶手箱基本等於沒有。尾箱很大，比起三廂車，大許多。

先開奧迪A5，五米多的車長，談什麼操控。轉彎很到位，回饋也很好。轉向用的comfort模式，一隻手駕馭底盤及。雨天駕駛要謹慎，畢竟是後輪驅動車，對濕地地把控力比較差。坐得很舒服，雖然是皮革，居然比真皮還要軟。這方面就不贅言了，沒有異味、懸掛很舒服。音箱差點事，準備後期加柏林之聲音箱。後排裝備老闆鍵，一鍵決定第二排的空間感。

再開寶馬4系，駕駛一直是寶馬的強項沒得説。山路跑起來很有感覺，相當棒的操控。懸掛適中，家用和賽場都可以上。高速轉彎很穩，相當有安全感。現在寶馬的舒適度真的比以前好多了。習慣了，所以並不覺得寶馬硬，因為更注重開車，硬些還覺得穩。是120碼以上風噪和胎噪大，剛開始有點煩，習慣了就好，畢竟是無框車門。這座位談不上舒適性的，很一般，開久了難受死了。

總之，寶馬4系得分較高，有兩點原因，外觀不多加評論了，因為説多了就顯得多餘了，操控很一般車身軸距為操控減分，開過之後，我的感受可以總結為二個字：好車！那麼，各位看官有何見解呢？