在緊湊級SUV中，合資車銷量與口碑俱佳的幾款車型中，絕對少不了奇駿。但是眼看同為日系的豐田本田都在為競品車型添加新的元素，緊追時代的腳步，而奇駿久未換代便師其顯得有點不夠看了，好在，奇駿的新一代車型已在海外上市。
如今國產在售的奇駿可以説是已經處在了生命的末期，銷量不再是僅靠口碑能撐得起了，如今更靠“降價”策略，那麼新車做出的改變是否能讓奇駿重拾往日的輝煌？從外形來看，海外版新車已經煥然一新，在V--MOTION的家族式設計語言上，將車身風格打造得更為硬朗，一改往日圓潤的姿態。中網仍是粗壯有力的V形鍍鉻飾條，正是在尺寸上更大了，氣勢更加突出；在高配車型上，車標還繼承了前置攝像頭和ACC雷達探頭。
在大量硬朗線條的刻畫霞，側面車身輪廓更顯清晰，略微前低後高的俯衝式車身搭配車身強壯的肌肉感，讓新車的運動感體現得淋漓盡致。新車的長寬高分別為4648/1839/1699mm，軸距為2705mm，尺寸數據上較現款更加優越，新車還加入了七座版本，這讓本就有着“以大打小”嫌疑的奇駿更具有尺寸上的“唬人”氣勢。
車位的設計也更加時尚，尾燈造型的變化將車位造型打造得更顯扁平，新車尾部在層次感方面的處理也更加嫺熟。
內飾方面，新一代奇駿比起老款年輕化不少，在科技感的營造上也上升了很多。新車的方向盤煥然一新，採用了當下很受歡迎的平底式設計，視覺效果更加大氣，握感也更加舒適。方向盤下搭載着一塊12.3英寸的液晶儀表盤，中控台上醒目地懸浮着一塊9英寸的中控屏，集成當下主流功能配置；此外，新車還具有無限充電、HUD抬頭顯示、ACC自適應巡航一己Pro Pilot等駕駛輔助系統，配置更加智能。
值得一提的是，日產車型的座椅向來享有“日式大沙發”的稱號，新車的座椅尺寸確實寬大，而且填充也很飽滿，加上多向調節及加熱等功能的輔助，乘駕感受更是進一步提升；七座版本車型的第二排座椅支持前後及靠背調節，五座車型則不支持這樣的功能。
動力上，海外版新車搭載的是一台2.5L自吸式發動機，最大馬力為181PS，數據比起現款還稍微弱了一些，傳動上依舊匹配CVT無級變速箱。雖然這一套動力系統已經足夠成熟，但確實不夠討喜，自吸式發動機雖更為平順卻無法代替渦輪增壓帶來的刺激感。值得一提的是，2.5L車型配備四驅系統。新一代的國產版車型並未公佈具體動力參數，屆時或將在此基礎上增加一款1.5T e-Power/VCTurbo 1.5T三缸發動機動力系統。