幾萬塊買一台飛度，再花幾萬塊去改裝，不到15萬的總價，讓不少朋友第一次嚐到了玩車的滋味。在網上看了不同的改裝案例，然後一步一步地在自己的車上實現想法，這就是年輕人玩改裝車的樂趣。
得益於龐大的車主羣體和玩味十足的品牌背景，全球各地的改裝零部件商爭相為本田飛度開發改裝零件，這也使得玩飛度改裝十分容易，你隨便就能找到數十個不同品牌不同功能的改裝部件，光是排氣就有數十款可以選擇。
以至於全球範圍內飛度的改裝案例無數，風格各異，就筆者所見的就有競技取向的、姿態取向的、甚至越野取向的。本田這賣的是車嗎？飛度根本就是一個基礎包，就像是樂高積木一樣，買回家後想達到什麼效果，全憑車主自己發揮。
眼下這是一個泰國飛度GK案例，幾張外觀圖看來，改動的地方不多，但眼尖的朋友可能發現，前後輪不一樣？
是的，這是直線加速改裝風格取向，前輪用的是15X7.25J輪圈配225/45R15 TOYO PROXES R1R輪胎。而後輪是15X3.5J輪圈配以比備胎還窄的輪胎，全為輕量化服務，因為在直線加速賽中，後輪參與程度不多，僅起到輔助作用。
排氣尾段更換了直通尾鼓，進一步提升排氣效率。而懸掛方面更換了支撐力更強的彈簧。
打開機蓋發現機器部分還是維持原廠，僅僅是加裝了頂吧強化車身。
內裝部分也是如此，除了把座椅拆空和車身強化件，沒有看到更多的改動。
原廠的動力加上自動變速箱，還説是直線加速賽車？別忘記對於小排量來説，CVT的傳遞效率比手動還要高，而且大大減少了認為操作的失誤，前提是不過熱。手動擋提速快的年代已經過去了，現在手動擋剩下的只有樂趣和情懷。
非常單薄的座椅，同樣是為了輕量化服務。
這到底是什麼改裝玩法？其實很簡單，車主以最低的成本達到了一台直線加速賽車的要求。正如前文所説，幾萬塊買車+幾萬塊改裝，足以玩得很歡，説的就是這個改裝案例。如果你是直線加速愛好者，但有沒有足夠的資金另外購買一台賽車，那用家用車改裝也是可以的，相信輕量化後的馬力推重比也是相當可觀的，在原廠組別會有一定競爭力。但這個後輪有點太極端了，上路的時候可要小心尾部太活躍。