果斷放棄Q5L，這車起步33萬跌到26萬，配2.0T+9AT

在目前的市場發展格局中，品牌之間的競爭，顯然是越來越激烈了，也只有這樣，對於很多想要買車的人來説，買車才能更划算，選擇的餘地也少了很多限制，我們都知道，日系車有着更好的品控和經濟效益，而德系車有着更加優秀的機械實力，汽車的品質也是超一流的，換句話説，對於大部分的車型來説，有着好的一面和不好的一面，對於很多車主來説，也可以説是最少的，果斷放棄Q5L，這車起步33萬跌到26萬，配2.0T+9AT。

在目前的高端豪華SUV領域，都説寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L是最明智的選擇，殊不知，價格更高的凱迪拉克XT5在國內汽車市場上是越來越火了，就在去年1月份，凱迪拉克XT5還趕上了8612的寶馬X3、奧迪Q5L，所以，從市場的表現來看，我們也可以説像凱迪拉克XT5完全是一款好車，值得選擇的車型少之又少。

我們都知道，凱迪拉克XT5與奧迪Q5、寶馬X3定位為中型豪華SUV，從車輛的外觀造型層面來看，凱迪拉克XT5在延續了凱迪拉克切割式的設計風格後呈現出的視覺感受更明顯的是由硬朗，前臉的盾形格柵中國下與兩側狹長的LED大燈相互搭配，也確實為整個前臉極具攻擊性，視覺衝擊感打造在側面，凱迪拉克XT5整個車身也做出了頗為能扛或能忍的樣子，沉穩的氣息，充滿了十足的豪華氣質。

相比車輛足夠硬朗，在外觀上充滿了豪華感的層次，進入車內，要説凱迪拉克XT5整個內飾佈局一樣豪華大氣，營造出的做工用料也達到了非常強悍的水平，即便是被進行了手感區域的真皮包裹，也不會讓人感覺到，這時候一輛凱迪拉克給XT5的功夫真的是足夠了。

他們會知道，只要對凱迪拉克車型有哪怕是最起碼的瞭解，長期以來，凱迪拉克車型在動力系統上的體現都要比同尺寸的車更加穩健，但XT5也不例外，雖然也搭載了一台2.0T發動機，但它在動力輸出上卻佔了先機，241馬力，最大扭矩350nm，相比奧迪Q5L（190馬力）寶馬X3（184馬力）、奔馳GLC（197馬力），一腳踩下去，可以説後面只有灰溜溜的，凱迪拉克XT5匹配的在傳動系統上9處運動的變速箱為質量比奧迪Q5L的7擋雙離合變速箱、寶馬X3的8處變速箱都要出色。