如果提起寶馬2系，相信大多數人想起的都是敞篷的2系小跑車，既有精緻的敞篷外觀，又有不錯的操控樂趣。但2系在寶馬所有車系中絕對是最多樣化的，現款2系不僅有前驅的四門版本，而且還有後驅的雙門版本，其實大家還忘了一款，它就是2系多功能旅行車。
2系多功能旅行車可以説是非常獨特的一款車型，也曾在國內短暫國產過，它雖然是名為旅行車，但其實真正的定位是一款緊湊型MPV，也正是因為如此“特別”的身份，使得它的銷量並不算特別優秀。
但在歐洲地區，有不少的用户把這種尺寸比較小巧的緊湊型MPV作為家庭用車。最近，海外媒體就對2022款寶馬2系多功能旅行車進行了試駕，一起看看這款不一樣的MPV表現如何。
在設計上，新一代的2系多功能旅行車的變化絕對是一大成功，用上了更大的雙腎格柵，尺寸甚至媲美報名X3，再加上精緻大氣的頭燈組，整體變得更加協調，更加凸顯出寶馬豪華的氣質。
車身整體的造型與上一代車型還是非常接近的，側面唯一的亮點就是使用了與iX類似的扣手式門把手。新車長寬高為4386/1824/1576mm，軸距為2670mm，尺寸上相比起老款車型略微加大，軸距保持不變。
內飾部分的變化更為明顯，採用了與iX類似的雙聯屏設計，搭載iDrive 8操作系統，不過它並沒有保留iDrive 8系統的旋鈕，所有控制都依靠觸屏操控。
不過全新的系統表現足夠出色，不僅界面清晰易用，而且流暢度極高，因此不需要旋鈕也能輕鬆操作，不過如果你是寶馬的老車主，還是會覺得在駕駛用旋鈕控制比觸屏更加快捷方便。
中央控制區域也採用與iX一樣的懸浮式設計，配上小巧的電子換擋撥杆，整體科技感以及氛圍感比老內飾提升不止一個檔次。
既然是一款多功能旅行車，那麼實用性上絕對是它的主要賣點。首先它是一輛容易進出的車，它比SUV更低，因此不用大跨步，而且充裕的頭部和腿部空間，讓你坐下時毫無壓力。但也就僅此而已，因為這一代車型沒有提供7座佈局，所以它能做到的，X1也同樣能做到。
在2系多功能旅行車開上路之前，猜想寶馬是否會帶來一款極具樂趣的MPV，但事實卻恰恰相反。220i車型搭載的是1.5T三缸發動機+輕混的動力組合，最大輸出168馬力和230牛·米，0-100km/h的加速時間為8.1秒，表現中規中矩，但作為家庭用車來説完全夠用了。
如果你對動力要求更高，可以選擇230i和230i xDrive PHEV，兩者都搭載2.0T發動機，但後者還多一個後置的電動機，與發動機組成四輪驅動，純油模式下為前驅，純電模式為後驅，在電機的幫助下僅需5.5秒即可破百。
把220i開上山路後，能發現其不少的缺點。底盤對於連續的震動過濾得不夠好，一部分時因為M-Sport 車型18寸輪轂加重了這種表現。而且對於路噪和風噪的隔絕也做得不足，尤其是在高速巡航時。
唯一值得稱讚的就是轉向，依舊保持着精準度，而且反饋的路面信息比較清晰，如果反饋力度可以再重一些，那絕對會讓駕駛員更加喜愛。
不得不承認的是，你很難在MPV中找到一輛比它更好開的車型，如果説作為一輛寶馬，它需要駕駛樂趣，但作為一輛MPV，它真的需要嗎？
在五六年前，像大眾途安、豐田逸緻等緊湊型MPV也曾有一段時間的輝煌，但在如今SUV橫行的時代，它們早已被各式各樣的SUV車型所替代，2系多功能旅行車也如此，寶馬也非常清楚這一點，因此新一代的2系多功能旅行車也不會再引入國內銷售。