1，福特中國高管團隊再變動：朱江提出離職 下一站可能加盟小米
根據最新消息，福特中國電動車事業部首席運營官、Mustang Mach-E電動車負責人朱江已提出離職，業內人士猜測，朱江下一站可能加盟小米汽車或集度汽車，但該消息並未得到本人確認。
事實上，來到福特之前，朱江的身份同樣為人熟知——蔚來汽車副總裁。2020年6月，朱江從新造車公司蔚來“迴流”到傳統車企，正式加入福特中國，擔任Mach-E負責人，主要負責Mach-E相關市場、公關、銷售、服務及客户體驗等業務的運營和管理，向福特汽車中國公司總裁兼首席執行官陳安寧彙報。在此之前，朱江還曾擔任雷克薩斯中國副總經理、寶馬中國副總裁等職位。
今年4月，福特首款純電動電動產品MustangMach-E正式上市。顯然，進入福特中國不到一年的時間裏，作為負責人的朱江就已經經歷了Mach-E的最關鍵時期。然而，還未等到Mach-E市場銷售迎來成果，卻傳來朱江即將離職的消息，一時引發業內關注與討論。
不難看出，當前的福特在華正處於大調整時期。一些列的人士變動與新的管理模式，也讓在華業務迎來新的佈局和調整。
4月28日，福特中國宣佈成立福特品牌乘用車事業部，由福特汽車南美及國際市場總裁Lyle Watters擔任該事業部總經理，未來福特在華將以福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌以及純電動業務四大領域為主要發展核心。
在這種大背景下，過去兩週內，已經有三名高管發生重要人事變動。
其中，由何曉慶接替原長安福特總裁沈鼎文（Steven Armstrong）擔任長安福特總裁。5月6日，福特中國銷售服務機構總裁楊嵩調任福特中國乘用車事業部總經理，向總經理Lyle Watters彙報。陸逸接替楊嵩職位。
當前，無論是電動車還是乘用車，福特在華業務都處於關鍵時期，頻繁的人事變動雖是為福特下一階段反彈做準備，也容易引發內部人心不穩。
根據福特中國發布的數據顯示，2021年第一季度福特中國銷量為15.38萬台，同比增長73.3%，環比2020年四季度下滑了19.34%。（來源：新浪汽車）
2，寶馬集團2021一季度淨利潤大漲4倍 在華銷量創新高
蓋世汽車訊 5月7日，寶馬集團表示，該公司2021年第一季度持續大幅增長，財務數據強勁。
（圖片來源：寶馬集團）
第一季度，寶馬集團營收同比增長15.2%至 267.78億歐元；息税前利潤為30.25億歐元，較去年同期上漲120%；税前利潤從去年同期的7.98億歐元漲至37.57億歐元；淨利潤同比大漲394%至28.33億歐元。
今年第一季度寶馬集團全球總銷量同比上漲33.5%至636,606輛，創歷史同期新高。同期，寶馬集團全球所有主要地區的銷量都實現增長，全球所有品牌的銷量均呈上揚勢頭。值得一提的是，寶馬集團在法國、意大利和北歐這樣的歐洲國家和地區銷量增幅達兩位數；寶馬集團亞洲銷量同比上漲76.6%，創歷史新高，在華表現為有史以來最佳，銷量超過疫情前2019年第一季度的最高水平。
第一季度銷量上漲帶來了汽車部門營收和利潤的提升。上季度，寶馬汽車部門營收為227.62億歐元，較去年同期的179.89億歐元上漲26.5%；息税前利潤激增876%至22.36億歐元。得益於在中國的信貸融資業務增加，寶馬金融服務部門營收同比稍漲4.1%至79.06億歐元；税前利潤同比大增62.6%至7.87億歐元。其中，信貸融資和租賃合同比增加8.8%至489,066份，合同總價值同比增加9.1%至153.51億歐元。
寶馬集團預計，2021年其汽車部門銷量和息税前利潤將實現大幅增長，息税前利潤將位於6%至8%區間的上限，自由現金流或超過40億歐元；金融服務部門的淨資產收益率預計在12%至15%區間的上限。
寶馬管理委員會主席Oliver Zipse表示：“第一季度的業績表明，即使是在危機期間，我們的全球業務模式都很成功。我們持續堅定地向可持續的有利增長髮展。我們的戰略是，重點提供有吸引力的高科技產品，這些產品未來註定要改變正轉型的移動出行領域。本着這個願景，我們準備好發展下一步重大技術飛躍，在未來十年持續吸引消費者。”
不過，該集團表示，現在持續的不確定性因素——尤其是疫情進一步蔓延、宏觀經濟、政治發展以及國際貿易、關税政策——可能對許多地區的經濟情況產生不利影響，可能阻礙寶馬集團的增長，並進一步對業績表現產生重大影響。
寶馬集團首席財務官Nicolas Peter還表示，原材料價格上漲（尤其是銠、鈀和鋼鐵）可能使該集團多支出10億歐元（約12.1億美元）資金，但這將被有利的匯率部分抵消，因此淨影響將為約5億歐元。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）
3，寶馬（中國）汽車貿易有限公司再次召回部分進口 4系汽車
日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2021年5月17日起，再次召回2021年2月9日發佈的《寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分進口X系列及4系汽車》召回活動中受影響的部分進口4系車輛，包括生產日期從2020年6月16日到2020年12月2日的425i及430i車輛，共計71台。
本次召回範圍內的車輛因前排座椅側面安全氣囊的軟件參數調教和氣袋形狀存在缺陷，導致氣囊展開的時機可能發生延遲，且展開之後氣囊的保護範圍受限，會增加乘員在碰撞事故中受傷的風險，存在安全隱患。
由於原召回措施（軟件編程）不能解決前排座椅安全氣囊的保護範圍受限問題，此次召回寶馬（中國）汽車貿易有限公司將對召回維修措施進行變更，變更為免費更換兩個前排座椅的側面安全氣囊並進行軟件編程，以消除安全隱患。未銷售車輛將在消除缺陷後再進行銷售。
寶馬（中國）汽車貿易有限公司將以掛號信或互聯駕駛消息等形式通知相關用户。用户可撥打寶馬售後服務熱線：400-800-6666（固話或手機撥打均可），瞭解此次召回的詳細信息。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），瞭解更多信息，反映缺陷線索。 （來源:質檢總局網站）
4，福特汽車（中國）有限公司召回部分進口林肯大陸汽車
日前，福特汽車（中國）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定從2021年5月14日起，召回2016年6月24日至2019年9月20日生產的部分2017-2018年款進口林肯大陸汽車，共計24664台。
由於供應商原因，本次召回範圍內車輛發動機和變速箱的主動式固定支架可能發生液體滲漏，可能造成發動機控制模塊（PCM）連接器針腳被腐蝕，從而導致車輛無法啓動、不能熄火、充電系統故障、空調故障、發動機警告燈亮起等，極端情況下可能造成車輛怠速或行駛時發動機熄火，存在安全隱患。
福特汽車（中國）有限公司將委託林肯授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費檢查發動機、變速箱主動式固定支架及支架插頭是否存在泄漏或者腐蝕。如發現支架泄漏或者支架插頭腐蝕則更換髮動機和變速箱固定支架，並視情況更換或者維修發動機線束及PCM；如支架及支架插頭未泄漏或腐蝕，將密封發動機和變速箱主動式固定支架插頭和線束，消除液體進入PCM的可能性，並重新校正PCM，以消除安全隱患。
應急處置措施：用户如果發現車輛無法啓動、不能熄火、充電系統故障、空調故障、發動機警告燈亮起等情況，應儘快聯繫經銷商檢查。
福特汽車（中國）有限公司將以掛號信等方式通知相關車主召回事宜。林肯授權經銷商也會主動聯繫相關用户，安排免費排查和維修。用户可致電福特汽車（中國）有限公司林肯客户服務熱線：400-988-6789，瞭解此次召回的詳細信息；也可登錄網站dpac.samr.gov.cn，www.recall.org.cn，關注微信公眾號 (SAMRDPAC)，瞭解更多信息，反映缺陷線索。 （來源:質檢總局網站）
5，長城汽車股份有限公司召回部分風駿7汽車
日前，長城汽車股份有限公司根據《中華人民共和國大氣污染防治法》《缺陷汽車產品召回管理條例》及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局和生態環境部聯合備案了召回計劃。決定自即日起，召回生產日期從2020年3月20日到2020年4月29日的部分風駿7(配置|詢價)汽車，共計1651台。
本次召回範圍內的車輛由於供應商生產過程偏差，個別還原劑儲液箱的通氣閥會受到損傷，極端情況下可能出現還原劑滲漏，不滿足污染控制裝置耐久性的要求，造成排放超標風險。
長城汽車股份有限公司將免費對召回範圍內的車輛檢查通氣閥是否滲漏，如果滲漏予以更換，以消除缺陷。
長城汽車股份有限公司將通過掛號信、電話、短信等方式通知有關用户此次召回事宜。用户可致電服務熱線400-666-1990進行諮詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.mee.gov.cn、www.recall.org.cn、www.vecc.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），瞭解更多信息，反映缺陷線索。 （來源:質檢總局網站）
6，特斯拉再度在美國提升Model 3與Model Y售價
蓋世汽車訊 據外媒報道，特斯拉美國官網更新了Model 3和Model Y線上配置工具，提升了整個系列的價格。
進入2021年以後，特斯拉在價格調整方面與以往相比顯得有些不太一樣。此前特斯拉也會定期調整價格，但是他們從來沒有像過去四個月那樣頻繁地調整定價。今年2月，特斯拉對Model 3和ModelY的價格進行了一次調整，而且是下調價格。3月初，該公司再次下調價格，然後在3月底的時候又重新提高了Model 3的價格。4月，特斯拉再一次提升了Model 3和ModelY的價格，並且在4月底的時候又進行了一次漲價。
（圖片來源：特斯拉）
5月7日，特斯拉再次漲價，這已經是特斯拉兩個月之內第四次漲價了。標準續航Plus版Model 3和長續航全驅版Model3的價格都上漲了500美元：
1. 標準續航Plus版Model 3的價格從3.899萬美元上漲到了3.949萬美元
2. 長續航全驅版Model 3的價格從4.799萬美元上漲到了4.849萬美元
3. 高性能版Model 3的價格未變，依然為5.699萬美元
在經過四次漲價之後，售價最低的標準續航Plus版Model 3的價格，已經從2月份最低點的3.7萬美元，提高到了3.949萬美元。而長續航全驅版的Model 3的售價提升幅度最大，與今年3月的4.649萬美元相比，當前價格已經漲了2,000美元。
在過去幾個月中，Model Y的價格也在一路上漲。最新的調價過後，長續航全驅版Model Y的價格上漲了500美元。
1.長續航全驅版Model Y的價格從5.099萬美元上漲到了5.149萬美元
2. 高性能版Model Y的價格未變，依然為6.099萬美元。（來源：蓋世汽車 星雲）
7，馬斯克又打臉？特斯拉工程師稱年底或不會實現完全自動駕駛
蓋世汽車訊 據外媒報道，加州車輛管理局（DMV）的一份備忘錄顯示，特斯拉告知加州監管機構，該公司可能不會在年底實現完全自動駕駛技術。
（圖片來源：特斯拉）
1月，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在財報會議上表示，他“非常有信心，該公司的汽車今年將能夠自動駕駛，並且可靠性超過人類駕駛員”。自10月以來，特斯拉還向有限的員工和客户推出了 “完全自動駕駛”（FSD）項目的“測試”版本，馬斯克在推特上大誇此功能。
加州車管局在備忘錄中談到3月9日與特斯拉代表的會議（包括Autopilot工程師CJ Moore.），表示：“根據CJ的話，馬斯克的推特與工程實際情況不符，特斯拉目前處於L2級水平。正如特斯拉所意識到的，公眾對這項技術侷限性的誤解及其誤用可能會產生悲慘的後果。”L2指半自動化駕駛系統，汽車行駛時需要人類駕駛員的監督。
備忘錄顯示：“特斯拉指出，在談到L5時，馬斯克正推斷系統改進的速度。特斯拉無法保證此速度可以使特斯拉汽車在年底實現L5。”加州車管局、特斯拉和Moore未立即回應置評請求。在《信息自由法案》的規定下，倡導法律數據透明性的組織PlainSite得到併發布了這份備忘錄。
加州高速公路巡警正調查為何在加州Fontana附近公路上的一輛特斯拉汽車會衝向一輛翻車的卡車，其中特斯拉汽車司機死亡。巡警並未透露，該輛特斯拉是否正在運行Autopilot。聯邦公路安全監管機構正調查逾20起涉及特斯拉汽車的事故。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）
8，因芯片短缺 Stellantis延長兩工廠停產時間
蓋世汽車訊 據外媒報道，因全球半導體短缺，Stellantis將Jeep自由光和克萊斯勒小型貨車工廠的停產時間延長至五月中旬。
（圖片來源：Stellantis）
Stellantis在本週5月6日發佈聲明表示，其位於伊利諾伊州貝爾維迪爾的自由光工廠將停產至5月中旬；位於加拿大安大略省的温莎工廠將停產至5月第二週。該廠生產克萊斯勒Pacifica和Voyager。與此同時，Jeep指南者在墨西哥託路卡的生產已經恢復。
Stellantis發言人JodiTinson在聲明中表示：“Stellantis持續與我們的供應商密切溝通，以減緩行業內各種供應鏈問題對生產的影響。”
此外，Stellantis位於密歇根州沃倫的Ram 1500 Classic仍處於停產狀態，該廠正準備6月開始生產Jeep Wagoneer和Grand Wagoneer SUV。Stellantis位於加拿大安大略省布蘭普頓的工廠已於4月19日恢復生產，該廠生產克萊斯勒300和道奇Charger和Challenger。
本週，Stellantis首席財務官RichardPalmer在第一季度財報會議中表示，預計芯片短缺將在2021下半年得到緩解，但如果有人認為這個問題將會完全消失就太天真了，“芯片短缺可能會延續到2022年”。第一季度，Stellantis北美營收同比上漲9%，但交付量同比減少4.2%，（來源：蓋世汽車 谷姣姣）
9，特斯拉柏林超級工廠或被迫建立工會
蓋世汽車訊 據外媒報道，德國最大的工會五金工會（IG Metall）主席Joerg Hofmann表示，該工會正着眼於在特斯拉柏林工廠建立勞資聯合委員會。
（圖片來源：特斯拉，五金工會）
特斯拉計劃在位於格林海德（Gruenheide）的工廠年產50萬輛汽車，目前正在進行招聘工作，將僱傭12,000名員工。組建工會將成為特斯拉在德國面臨的一個問題。在德國，工會通常對公司的戰略問題擁有很大的發言權。
Hofmann表示：“迄今，我還未聯繫（特斯拉首席執行官）埃隆·馬斯克。但特斯拉現在正在格林海德招聘，而這是一個實行共同決策和集體談判協議的地方。五金工會將與員工建立一個勞資聯合協議會，並組織成立工會”。德國的共同決策法規定，在員工同意的情況下，可以在公司建立勞資聯合委員會。大眾集團、戴姆勒和寶馬的監事會都包括員工代表。
Hofmann表示，雖然由於特斯拉領導層發生多次變動，在德國與特斯拉進行有意義的談話並不容易，但五金工會對特斯拉在德國建廠的決定表示歡迎，這是自千禧年來汽車業首個針對工廠的大規模投資。他表示，在德國尋找技術工人具有挑戰性，特斯拉將不得不遵守當地勞工標準。
德國的共同決策法規定，在員工同意的情況下，可以在公司建立勞資聯合委員會。大眾集團、戴姆勒和寶馬的監事會都包括員工代表。目前外媒尚未立即聯繫到特斯拉置評。Hofmann此番話正值《商業內幕》報道德國政府正調查特斯拉柏林工廠是否存在違反勞動法的行為。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）
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